A Reuters szerint nem lesz olcsó Tesla

A Reuters tényként közölte péntek reggel, hogy a 25 ezer dolláros „olcsó” Tesla halott ügy. A hírügynökség három különböző forrásra és belső levelezésekre hivatkozva tette közzé állítását, miszerint a vállalat elkaszálta a megfizethető modell létrehozását, helyette viszont ugyanazon a platformon robottaxi fejlesztése folyik.

Redwood. Redwood?

A hír világgá kürtölése után nem sokkal maga Elon Musk, a Tesla ügyvezető igazgatója cáfolta annak hitelességét és valóságtartalmát, szerinte a Reuters hazudik. Azért a világ egyik legnagyobb és legmegbízhatóbb hírügynökségére ilyen állítást tenni merész, pláne azok után, hogy Musk szavai többször bizonyultak már valótlannak vagy túlzónak, amikor például dátumokról, specifikációkról, projektekről volt szó, persze ez nem azt jelenti, hogy ezúttal se mondana igazat.

Egyesek szerint ez egyszerű kommunikációs félreértés is lehet, mivel már a kezdetektől egy platformra akarta a Tesla helyezni az önvezető, valamint a magánemberek számára elérhető modelleket, az sem kizárt, hogy első körben az autonóm változatot részesíti előnyben a gyártó. Persze a Model 3 áránál olcsóbban készíteni olyan négykerekűt, ami annál fejlettebb rendszerrel dolgozik, valóban furán hangzik, lehet ez szúrt szemet a Reutersnek is, Musk pedig csak mentette a részvények értékét nyilatkozatával.

A székesfehérvári Supercharger. Lesz-e rajta valaha kisebb Tesla, mint a Model 3?

Akárkinek is lesz igaza, december óta valóban nem érkeztek új hírek az olcsó Tesla felől. Akkor is csak annyi derült ki, hogy későbbre várható, mint előzetesen kalkulálták – főként a mexikói gyár építésének csúszása miatt –, valamint az, hogy mely gyárakban készíthetik majd. A költségek alacsonyan tartásáért elvileg az a szabadalmaztatott gyártástechnológia felelne, melyet még 2019-ben adott be a cég – úgy készülne az autó, akár egy Matchbox.

Mindenesetre, ha nem készülne civil változatban egy olcsó Tesla, az a részvényeseken túl az egyszerű földi halandókat is felbosszanthatná, nem beszélve az emissziómentes közúti közlekedésre való átállás lassulásáról, hisz a cég modelljeinek mindig hatalmas hatása volt az elektromos autók piacára. Ezen felül sokan nem engedhetik meg maguknak, hogy 15-20 millió forintnyi összeget áldozzanak egy járműre, így lényegében velük lenne a legnagyobb kiszúrás a modell esetleges elkaszálása.

Kőrössy Balázs