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 10 százalékos részesedést vásárolt a világ legnagyobb olajcége a Renault és a Geely közös belső égésű motorokat gyártó vállalkozásában. A Renault vezérigazgatója álomcsapatnak nevezte a hármast. Dream Team A Renault az elektrifikációhoz kapcsolódó átalakulása során a Fordhoz hasonlóan több egységben szervezi újra magát, sőt, ezeket külön leányvállalatokba is tömöríti. Míg az Ampere az elektromos autók fejlesztéséért és gyártásáért felel, addig a Horse Powertrain a hagyományos, belső égésű motoros és hibrid hajtásláncokat készíti. Utóbbi céget egyébként nem egyedül üzemeltetik a franciák, partnerük a Geely, így a két vállalat osztozik a fejlesztési és gyártási költségeken. Az elektromos átállás évtizedei során csökkenő belső égésű eladások mellett is tovább maradhat nyereséges a hagyományos üzletág a két vállalat által biztosított nagyobb darabszám mellett. Most ebbe a leányvállalatba szállt be a Saudi Aramco, amely a világ legnagyobb olajvállalata évi 500 milliárd dollár feletti forgalommal és 160 milliárdos nyereséggel. Az olajcég eredetileg 20 százalékot tervezett megvásárolni a Horse-ból, de végül csak 10 százalékot vettek meg – így 45-45 százalék marad a Renault, illetve a Geely tulajdonában. Az üzlet közel 8 milliárd dollárra értékeli a Horse piaci értékét, amely a világon 17 üzemmel és 19.000 alkalmazottal évi ötmillió belső égésű, hibrid és plug-in hibrid hajtáslánc gyártására lesz képes. A vállalatok célja, hogy innovatív megoldásokkal hozzájáruljanak az autóipar dekarbonizációjához. Luca de Meo, a Renault vezérigazgatója szerint most igazi dream team, álomcsapat jött létre – írja az Automotive News Europe. Rendkívüli: teljesen átalakul a Renault Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
