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 A világ legelső nemzetközi autógyártójaként engedélyt kapott a Mercedes-Benz a 4-es szintű önvezető rendszerének tesztelésére Peking közútjain – ilyen teszteket eddig kizárólag kínai vállalatoknak engedélyeztek a hatóságok a kínai főváros utcáin, autóútjain, és autópályáin. A SAE J3016 szabvány szerint a 4-es szintű önvezetés során nincs szükség emberi beavatkozásra az autó irányításához, noha a sofőr átveheti a vezetést. A német vállalat 2023 végén kapta meg az engedélyt a 3-as szintű rendszerek közúti tesztelésére, amely során a vezetőnek még készen kell állnia átvenni az irányítást, amikor az autó erre felszólítja. Ezek az önvezetés szintjei Az L4 tesztekhez két Mercedes-Benz S-osztály szedánt szerelnek fel különféle érzékelőkkel, köztük LiDAR-ral, milliméter-hullámhosszúságú radarral és kamerákkal. A tesztek célja, hogy tanulmányozzák a magas szintű autonóm vezetési rendszerek többszenzoros érzékelését és a rendszer teljesítményét extrém körülmények között, feltárva az érzékelés és a szabályozás mélyreható integrációját – tette hozzá a Mercedes. Az utóbbi években óriásit nőtt az önvezető autók tesztelésére való igény Kínában, s emiatt több nagyvárosban is megkezdték a hatóságok az erre alkalmas útszakaszok kijelölését. Hangcsouban például nyolc kerületben összesen 3,474 km2 -en lehet autonóm járműveket az utakra engedni, ami a város területének közel egyötöde, míg Sencsen mintegy 944 kilométernyi útszakaszt bocsátott eddig önvezető autók rendelkezésére. Pekingben egy külön bemutatóterület is készült a teljesen önvezető járművek számára, ahol többek között sofőr nélküli utcaseprő autók, és shuttle buszok működnek. A carnewschina.com információi szerint jelenleg több mint 20 autógyártó és technológiai cég végez itt teszteket, mint például a Baidu, Pony, BAIC, Didi, vagy a WeRide. Kínában már az utcaseprést is mesterséges intelligenciára bízzák Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
