PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCcsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMDkvb3BlbC1hc3RyYS1zdC0yNDA0MzAtMTMwMHg2MDAtMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzA5L29wZWwtYXN0cmEtc3QtMjQwNDMwLTEzMDB4NjAwLTEuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48SU1HIFNSQz0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL19bVElNRVNUQU1QXS9yZWRvdC5naWY/aWQ9YlEwd1JJYm9pNGZlUThkbFhvZ1F4WmRTLkJrZ0ZwaTFNRWlrajJ1Y2VrMy5mNy9mYXN0aWQ9a25hamhrbm5ob2ZweXlpanVtcHhsbmhxZWhseC9zdHBhcmFtPXhrbWZpa2R1Z3gvbmM9MC9nZHByPTAvZ2Rwcl9jb25zZW50PSIgc3R5bGU9IndpZHRoOjFweCFpbXBvcnRhbnQ7IiAvPg== A világ legelső nemzetközi autógyártójaként engedélyt kapott a Mercedes-Benz a 4-es szintű önvezető rendszerének tesztelésére Peking közútjain – ilyen teszteket eddig kizárólag kínai vállalatoknak engedélyeztek a hatóságok a kínai főváros utcáin, autóútjain, és autópályáin. A SAE J3016 szabvány szerint a 4-es szintű önvezetés során nincs szükség emberi beavatkozásra az autó irányításához, noha a sofőr átveheti a vezetést. A német vállalat 2023 végén kapta meg az engedélyt a 3-as szintű rendszerek közúti tesztelésére, amely során a vezetőnek még készen kell állnia átvenni az irányítást, amikor az autó erre felszólítja. Ezek az önvezetés szintjei Az L4 tesztekhez két Mercedes-Benz S-osztály szedánt szerelnek fel különféle érzékelőkkel, köztük LiDAR-ral, milliméter-hullámhosszúságú radarral és kamerákkal. A tesztek célja, hogy tanulmányozzák a magas szintű autonóm vezetési rendszerek többszenzoros érzékelését és a rendszer teljesítményét extrém körülmények között, feltárva az érzékelés és a szabályozás mélyreható integrációját – tette hozzá a Mercedes. Az utóbbi években óriásit nőtt az önvezető autók tesztelésére való igény Kínában, s emiatt több nagyvárosban is megkezdték a hatóságok az erre alkalmas útszakaszok kijelölését. Hangcsouban például nyolc kerületben összesen 3,474 km2 -en lehet autonóm járműveket az utakra engedni, ami a város területének közel egyötöde, míg Sencsen mintegy 944 kilométernyi útszakaszt bocsátott eddig önvezető autók rendelkezésére. Pekingben egy külön bemutatóterület is készült a teljesen önvezető járművek számára, ahol többek között sofőr nélküli utcaseprő autók, és shuttle buszok működnek. A carnewschina.com információi szerint jelenleg több mint 20 autógyártó és technológiai cég végez itt teszteket, mint például a Baidu, Pony, BAIC, Didi, vagy a WeRide. Kínában már az utcaseprést is mesterséges intelligenciára bízzák Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
