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 A Honda és a Nissan vezetői nagyjából egy órája jelentették be, amit már napok óta sejteni lehetett: egyesül a két vállalat. Ezeket a részleteket árulták el. A Honda viseli a nadrágot Bár hivatalosan egy új holding cég alatti egyesülésről van szó, az új vállalat vezetését a Honda jelöli ki, így a történet sokkal inkább tűnik a Nissan bekebelezésének, mint egyenlő felek frigyének. A második és harmadik legnagyobb japán autógyártó egyesüléséhez csatlakozhat akár a lényegesen kisebb Mitsubishi Motors is. Az ipari óriás autógyártó leányvállalata a 3,5-4 milliós Hondához, illetve Nissanhoz képest mindössze évi nagyjából 750-800 ezer autót értékesít, ráadásul utóbbi a részvényei negyedét is birtokolja, de adtak nekik választási lehetőséget, január végéig dönthetik el, csatlakoznak-e a holdinghoz. A részletek letárgyalása még csak most kezdődik majd, de a fontosabb dátumok már kiderültek. Így a következő mérföldkő a Mitsubishi döntése lesz, azután pedig június végig kell véglegesíteni a megállapodást. A vállalatok részvényesei 2026 áprilisában bólinthatnak rá a megállapodásra, a holding pedig 2026 augusztusáig jön majd létre és ekkor léphet tőzsdére is. Ekkor mind a Honda, mind a Nissan részvényeit kivezetik a tokiói tőzsdéről. Az is tiszta már most is, hogy ki lesz a főnök. Az igazgatók többségét és az új cég elnökét is a Honda jelölheti ki. A holding nevéről és székhelyéről még nem döntöttek. A frigyet részben azért előzi meg egy viszonylag hosszú jegyesség, mert mindkét cég szeretné kicsit rendbe hozni pénzügyeit, mielőtt egyesülnek. Azt már most látják, hogy a hazai és az amerikai piacon sok az átfedés a palettában és a gyártási kapacitásban, de a cél nem a racionalizálás minden áron, hanem hogy a két cég egymás erősségeire építve növelje az eladásokat és a közös K+F programokkal és az elektrifikáció együttes fejlesztésével csökkentsék a költségeket. Ezzel együtt azt mondták, minden nem maradhat úgy örökké, ahogy most van – azaz nem marad meg minden gyár és modell minden piacon. Példának hozták Észak-Amerikát, ahol a Honda jó hibrid hajtáslánccal rendelkezik, míg a Nissannak ezen a ponton gyenge a felhozatala, ellenben jó a pickupjainak szerkezeti felépítése. Így egy Honda hajtásláncos, Nissan vázas pickup logikus lépés lehet. Újságírói kérdésekre a Honda és a Nissan részéről válaszul elmondták, hogy a döntés egyelőre nem befolyásolja a más autógyártókkal kötött megállapodásokat. Így a Nissan továbbra is együttműködik a Renault-val, a Honda pedig a GM-mel. A Mitsubishi vezetője pozitív döntésként értékelte a két cég egyesülését és, mint mondta, január végéig megvitatják, belépjenek-e a holdingba. Számukra mindenképp előny lenne a fejlesztési költségek csökkentése – tette hozzá. Ha a hármas frigy létrejön, az új vállalat évi nyolcmillió autót adhat el és a 11 milliós Toyota mögött a világ második vagy harmadik legnagyobb autógyártója lehet – írja az Automotive News. A világ harmadik legnagyobb autógyártója van születőben Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
