Simon Zsolt cikkei

Egyre többen látják a Pulitzer-díjas újságíróhoz hasonlóan az autózás jövőjét.

Vajon hogy jöhetett ki ez a meglepő eredmény?

Új prototípus vagy csak egy ügyes marketing fogás?

Oda is telepíthető lesz villámtöltő, ahol egyébként az nehezen vagy csak drágán lenne kivitelezhető.

Mire a fuvarozó cégeknél megérik a váltás gondolata, a gyártók remélhetőleg gyártható modellekkel várják a megrendeléseket.

Szerencsére azért marad pénz az elektromobilitás platform és az arra épülő autók fejlesztésére.

A legnagyobb hibája, hogy Kínán kívül máshol nem fogják forgalmazni.

Az angolok a villanyautók eddigi sikerei ellenére inkább kivárnak.

Az új helyszínek egy részére már valószínűleg nagyobb teljesítményű töltők kerülnek.

A motorhang hiánya és a dinamikusabb gyorsulás miatt jobban oda kell figyelni a sebességhatárokra.

Reméljük a kamionok piacán is komolyabb versenyt eredményez a Tesla.

A nagyobb távok megtételekor nem csak a hatótáv lényeges, hanem a töltéskor egységnyi idő alatt nyerhető hatótáv is.

Egy kicsit több lesz a feladat a következő 10 évben, mint amire számítottak.

A szállítmányozási szektor piaci elemzésével foglalkozó FreightWaves Research Institute összeállította […]

Szigorították ugyan a feltételeket, de engedélyezték a folytatást.

Sok új vevőt nyerhetne az Audi egy ilyen autóval.

Elektromos autó töltőkkel szórja tele Rüsselsheimet az villanyautót egyelőre nem is kínáló német gyártó.

Szükség lesz a 175 kW-os töltőkre, ha az e-tront elkezdik nagyobb mennyiségben gyártani.

A korábbinál szigorúbb csökkentést írtak elő, de a klímavédelmi cél eléréséhez sokak szerint még ez is kevés lesz.

Kínában nem sokat vacakolnak egy-egy új modell bemutatásával.