Nissan Leaf 100 ezer km után
Tényleg felkopik az álluk a szervizeknek, ha mindenki elektromos autóra vált?
Tényleg felkopik az álluk a szervizeknek, ha mindenki elektromos autóra vált?
Nem kaptam új akkut, pedig a BMS egy darabig ezt akarta velem elhitetni.
Két évnyi adat három grafikonon.
Korántsem teljesít olyan rosszul, mint ahogy azt sokan gondolnák.
Ezért lett tavaly a hazai piac messze legnépszerűbb villanyautója a Nissan LEAF.
Ausztriában még télen sem gond a villanyautózás, bár a célállomás töltésen lehetne még dolgozni.
Így tudhatod meg, hogy érintett-e az autód a szoftverfrissítésben.
4600 km még hagyományos autóval sem kevés egyetlen úton, nemhogy egy Nissan LEAF-fel.
Rapidgate ide, téli magas fogyasztás oda, a 200-210 km télen is teljesíthető az új 40 kWh-ás Nissan LEAF-fel akár napi 3× is.
Nem kis munka, de megéri kettévágni egy ilyen autót, hogy ezután a villanyautózás iránt érdeklődők pontos képet kapjanak az autó felépítéséről és működéséről.
Végre van értelme az Apple Carplay szolgáltatásnak.
Kipróbáltam, hogy mennyit megy el egy töltéssel, egy-egy adott sebesség mellett.
Bálinték nyári utazása semmivel sem tartott tovább, mintha hagyományos autóval mentek volna, csak élvezetesebb volt.
Így néznek ki az akkumulátorok az ülések és a padlólemez alatt.
Nem utód, hanem egy plusz modellváltozat lehet a nagyobb akkus LEAF.
Ennyire macerás a villanyautózás, ha 480 km-t kell menni egy nap.
Városi autóból igazi országjáróvá vált a Nissan LEAF.
Egy kerek darabszámot ünnepel a Nissan a LEAF „roadsterrel”.
Videó sorozat indul, amiből minden kiderül az új Nissan LEAF-ről.
Attól függ! NEDC, EPA vagy WLTP mérés szerint?