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
auto
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

Már csak simítások vannak hátra az Audi legelső tisztán elektromos modelljének fejlesztéséből, és a gyártó most úgy döntött, hogy az e-tron kipörgésgátló rendszerének tesztelésére Genf utcáira küldi mérnökeit, hogy az autószalonra érkező közönség érdeklődését felcsigázza. A német autógyártó egy közel 250 prototípusból álló flottával szórakoztatja a járókelőket Genf belvárosában a fontosabb nevezetességek – mint például az egyetem, vagy a művészettörténeti múzeum – körül keringve, melyek az alábbi képen látható figyelemfelkeltő matricával becsomagolva róják az utakat a sűrű forgalomban március 5-én és 6-án. Az elektromos Audik parádéját egyébként bárki nyomon követheti a gyártó honlapján.

Az Audi e-tron még ez évben, valamikor a Jaguar I-Pace érkezése után várható, a gyártó szerint legalább 500 km-es hatótávval. Dietmar Voggenreiter, értékesítés- és marketingigazgató elmondta, hogy az autó indítására azért választották a 2018-as dátumot, mert az akkumulátor-technológia mostanra érett meg arra, hogy a vásárlók számára elégséges hatótávot tudjon nyújtani, valamint ez az az év, amikor már a töltőhálózat is olyan mértékben kiépül, hogy ne legyen probléma töltőállomást találni.

Forrás: Autocar

Tavaly nyáron néhány fénykép is érkezett az e-tron teszteléséről, melyeken ugyan elég jól álcázva van a villanyautó, felfedezhető, hogy az e-tron quattro koncepcióhoz képest átesett némi csupaszításon. Ami a 2015-ben bemutatott tanulmány hajtásláncát illeti, három villanymotor kapott helyet az autóban, 500 lóerős összes teljesítménnyel, 4,5 másodperces gyorsulással 0-ról 100-ra, és 210 km/h-s végsebességgel. Ezekre a teljesítményadatokra számíthatunk a végleges változat esetében is, majd pedig egy évvel az e-tron után érkező e-tron Sportback is feltehetőleg ezt a hajtásláncot tudhatja magáénak.

A tisztán elektromos SUV áráról egyelőre annyit említett az Audi, hogy egy jól felszerelt A6-os modell árában bízhatunk, tehát vélhetően 20 millió forint alatt nemigen fogunk hozzájutni a Jaguar I-Pace, BMW iX3, Mercedes-Benz EQ C, és a Tesla Model X riválisaként érkező modellhez, az Audi második villanyautója pedig ennél is drágább lehet.

 

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.