A BMW, a Daimler, és a Nissan után a Renault is felismerte az elhasználódott elektromos autó-akkumulátorokban rejlő hatalmas gazdasági potenciált, és bejelentette, hogy a villanyautóiban többé már nem elegendő kapacitással bíró alkatrészek egy óriási ipari energiatárolóban állhatnak újra munkába, a most elindított Advanced Battery Storage program keretében. A franciák célkitűzése nem kevesebb, mint hogy a 70 MW/60 MWh-s berendezés a legnagyobb legyen Európában, ami használt akkupakkokból épül, azonban van egy apró csavar a történetben: a Renault ugyanis nem egyetlen helyszínre tervezi lepakolni valamennyi akkumulátorát, hanem több helyen fogja szétosztani azokat: a projekt első szakaszában néhány aksi a vállalat douai-i gyárához, néhány pedig a cléoni létesítményéhez kerül Franciaországban, a maradék pedig egy bezárt széntüzelésű erőműnél talál otthonra Németország Észak-Rajna-Vesztfália tartományában. Az első három akkutelep építése 2019 elején fog megkezdődni, ám a rendszer 2020-ig fokozatosan bővülni fog, mígnem eléri a 2000 darab használt villanyautó-akkumulátor által eltárolható maximális kapacitást, amivel a Renault szerint 5000 háztartás napi energiaszükséglete fedezhető lesz. 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 A rendszer célja most sem különbözik a korábbiaktól: az energiatároló segít kezelni a villamos energia termelése és fogyasztása közötti különbséget egy adott időben, különböző ingadozó termelési kapacitással rendelkező energiaforrások, azaz a megújulók rendszerbe integrálásával, biztosítva ezzel az 50 Hz-es frekvencia stabilitását, és növelve az alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiák gazdasági vonzerejét. A Tesla energiatárolóiról szóló híreket és az energiaszektorban jelenleg zajló változásokat figyelembe véve egyáltalán nem meglepő a Renault lépése, ráadásul a francia autógyártó előnyt is élvez a többi vállalattal szemben a rendelkezésre álló használt aksik számát illetően, ugyanis számos piacon a Renault úgy árulja tisztán elektromos Zoé modelljét, hogy az akkupakkot csak bérbe adja, így a felhasználandó akkumulátorok már a tulajdonában vannak. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
