Használt Renault akkumulátorok segítik a megújulók integrálását

A BMW, a Daimler, és a Nissan után a Renault is felismerte az elhasználódott elektromos autó-akkumulátorokban rejlő hatalmas gazdasági potenciált, és bejelentette, hogy a villanyautóiban többé már nem elegendő kapacitással bíró alkatrészek egy óriási ipari energiatárolóban állhatnak újra munkába, a most elindított Advanced Battery Storage program keretében. A franciák célkitűzése nem kevesebb, mint hogy a 70 MW/60 MWh-s berendezés a legnagyobb legyen Európában, ami használt akkupakkokból épül, azonban van egy apró csavar a történetben: a Renault ugyanis nem egyetlen helyszínre tervezi lepakolni valamennyi akkumulátorát, hanem több helyen fogja szétosztani azokat: a projekt első szakaszában néhány aksi a vállalat douai-i gyárához, néhány pedig a cléoni létesítményéhez kerül Franciaországban, a maradék pedig egy bezárt széntüzelésű erőműnél talál otthonra Németország Észak-Rajna-Vesztfália tartományában. Az első három akkutelep építése 2019 elején fog megkezdődni, ám a rendszer 2020-ig fokozatosan bővülni fog, mígnem eléri a 2000 darab használt villanyautó-akkumulátor által eltárolható maximális kapacitást, amivel a Renault szerint 5000 háztartás napi energiaszükséglete fedezhető lesz.

A rendszer célja most sem különbözik a korábbiaktól: az energiatároló segít kezelni a villamos energia termelése és fogyasztása közötti különbséget egy adott időben, különböző ingadozó termelési kapacitással rendelkező energiaforrások, azaz a megújulók rendszerbe integrálásával, biztosítva ezzel az 50 Hz-es frekvencia stabilitását, és növelve az alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiák gazdasági vonzerejét. A Tesla energiatárolóiról szóló híreket és az energiaszektorban jelenleg zajló változásokat figyelembe véve egyáltalán nem meglepő a Renault lépése, ráadásul a francia autógyártó előnyt is élvez a többi vállalattal szemben a rendelkezésre álló használt aksik számát illetően, ugyanis számos piacon a Renault úgy árulja tisztán elektromos Zoé modelljét, hogy az akkupakkot csak bérbe adja, így a felhasználandó akkumulátorok már a tulajdonában vannak.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.