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 A Fastned rendszeresen közzéteszi a töltőire csatlakoztatott elektromos autók villámtöltési görbéjét, mely arról ad információt, hogy adott töltöttségi szint mellett mekkora teljesítménnyel képes a jármű magába szívni az elektromosságot. Erre azért van szükség, mert mint ismeretes, a különböző autógyártók villanyautói ugyanazon töltőn is erősen eltérő ütemben veszik fel az energiát, és nem árt tisztában lenni azzal, hogy mire képes az autónk egy-egy töltőállomáson, különösen ha éppen sietnénk valahova. Legutóbb egy Audi e-tron tesztautó villámtöltési görbéjét vizsgálta a legnagyobb holland töltőhálózat üzemeltetője, mely ugyan a legfrissebb információk szerint csak 2019 elején jut el a vásárlókhoz, de akkor a legnagyobb teljesítménnyel tölthető elektromos autó lesz a piacon, legalábbis a Porsche Taycan érkezéséig. A tisztán elektromos SUV 95 kWh-s akkumulátora a gyártó szerint 30 perc alatt eléri a 80%-ot, köszönhetően a 150 kW-os tölthetőségnek DC hálózaton. Ahogy az alábbi grafikonon látható, az e-tron nem csupán eléri a 150 kW-ot, de túl is lépi azt, és ami még lenyűgözőbb, hogy közel 80%-ig fenn is tartja. A tesztpéldányt körülbelül 29%-os akkumulátorszint mellett dugták fel a Fastned 175 kW-os töltőjére, és a kezdeti 140 kW-ról 150-re nőtt az 55%-os töltöttség eléréséig, majd egészen 155 kW-ig emelkedett a 70%-ra. Itt aztán visszaesett 150 kW-ra, amit majdnem 80%-ig megtartott. Kiemelendő továbbá az is, hogy a hirtelen zuhanás csupán nagyjából 110 kW-ig tartott, ami után kissé kevésbé meredeken csökkent a teljes töltöttségig, azaz a közel 83,6 kWh-s nettó kapacitásig, de 50 kW alá sosem esett. Persze 80% felett nem érdemes tovább kínozni az akkumulátort a villámtöltéssel, de azért jó tudni, hogy a napjainkban leggyakoribb villámtöltők teljesítményét még ekkor is el tudjuk érni a villany-Audival. Forrás: Fastned 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
