https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 Az elvakult villanyautó rajongók is elismerik, hogy akad még néhány terület, ahol elektromos autót használni kompromisszumokkal jár. Ilyen például, ha valakinek rendszeresen napi 800-1000 km-t kell autópályán autózni. Szerencsére az akkumulátorok növekedésével és a töltőhálózat javulásával egyre szűkebb az a kör, akinek még nem alternatíva a villanyautó. Vannak azonban olyan felhasználási módok, ahol evidens, hogy már réges-rég elektromos autót kellene használni. Már a 40-es években rámutatott a szakirodalom, hogy a kézbesítés vagy a szemét begyűjtés ilyen terület. Úgy tűnik egy évszázad éppen elég lesz arra, hogy az emberiség meglépje, amit mindig is tudtunk. A LEVC eredetileg a londoni taxit jelentette. 2017-től elektromos járműveket is gyártanak.2020-tól kapható a 2,5 tonnás VN5 elektromos kisteherautó. A tisztán elektromos hatótáv 63-300 mérföldig terjedhet. (fotó: DPD) Nagy-Britanniában a DPD csomagszállító cég 2020-ban nagyszabású elektromosításba kezdett. Az év elején mindössze 130 tisztán elektromos, akkumulátoros autó volt a flottában, ez a szám mára 700 felé növekedett, ami azt jelenti, hogy túl lőttek az eredetileg tervezett 500 darabos célon. Mindenesetre ma már a csomagszállító autók több mint 10%-a tisztán elektromos. A cég év elején 300 db tisztán elektromos Nissan e-NV200 és 100 db MAN eTGE teherautót rendelt, és már tesztelik a LEVC VN5 és Vauxhall Vivaro-e típusokat is (utóbbi gyakorlatilag az Opel Vivaro-e jobbkormányos változata). Az elektromosítást annyira komolyan gondolják, hogy nem állnak meg a kisebb méretű kiszállító autóknál. Tavaly megkezdték a belvárosi övezetekben az elektromos csomagszállító kerékpárok bevezetését valamint az EAV nevű oxfordi gyártóval közösen további egyedi járművek fejlesztésén dolgoznak. Az elektromos autókkal a mai napig közel 5 millió csomagot kézbesítettek, de az év végéig ez a szám eléri a 10 milliót. Százával veszik a brit csomagszállítók az elektromos autókat Egy ilyen váltáshoz nem nagyobb akkus kisteherautók megjelenésére lenne szükség, csupán szemléletváltásra. A csomagszállító az autók – legalábbis Magyarországon – a saját, nem hivatalos felmérésünk szerint napi 30-80 kilométert tesznek meg mindössze, mindezt a dízelek számára gyilkos, beindít, gurul 300 métert, leállít üzemben. Az alacsony napi futást az teszi lehetővé, hogy az országban egymáshoz közel vannak a lerakatok, így a depótól az első címig csak 10-15 km a távolság. Ahol irodaházak, bérházak vannak a területen a napi munkát a futárnak néhány lépcsőház jelenti, tehát a napi futás nagy részét a depóból az első címig és az utolsótól vissza megtett út adja. A brit DPD flottában Mercedes eVito kisteherautók is dolgoznak (fotó: DPD) Családi házas területen már a napi 80 kilométert is elérik a futárok kisteherautói. Erre gyakorlatilag minden piacon lévő elektromos kisteherautó alkalmas, még télen, hidegben, folyamatos fűtéssel is. Egyértelmű tehát, hogy csomagszállításra a legjobb választás a tisztán elektromos autó. A depóban éjjel van idő feltölteni is, nincs szükség nagy elektromos teljesítményre sem. Nap közben pedig a cég dolgozói akár a munkába járáshoz használt elektromos autóik töltésére is használhatnák a kiépített AC töltőket, így az alkalmazottak akkor is elektromos autót használhatnának, ha otthon nem oldható meg a töltés, például a 8. emeleten élnek és az utcán parkolnak. Magyarországon egyelőre még csak néhány villanyautót láthatunk a csomagszállító cégek flottáiban. Remélhetőleg az ezzel gyűjtött tapasztalatok pozitívak és meggyőzik a cégek vezetését a váltásról. Az alábbi cikkben olyan élelmiszer kiszállítással foglalkozó cégek tulajdonosait kérdeztük meg a tapasztalataikról, akik már elektromos autókat használnak. Megéri villanyautóra váltani a pizzafutárnak? 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 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
