Lehet mégsem kell jövő hét keddig várnunk, hogy megtudjuk hogyan néz ki a Tesla új, következő generációs aksi cellája – az Electrek kapott egy képet róla. Igazolja a pletykák egy részét Az kanadai villanyautós oldal főszerkesztője Fred Lambert tegnap még csak Twitteren osztotta meg a fotót, azt kérve, valaki erősítse meg a feltételezést, miszerint a képen látható acélhenger a Tesla új aksija. Ma egy cikkben jelentette be az oldalon, hogy egy független forrás megerősítette az információt. If anyone has seen this battery cell before or if you some information about them, please reach out. DM are open or email fred@electrek.co wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP — Fred Lambert (@FredericLambert) September 15, 2020 A fotóhoz egyéb információk, műszaki paraméterek nem társultak, de így is megerősíteni látszik pár korábbi következtetést, amit mi is megosztottunk. Így egyértelmű, hogy a mostani 2170-esnél jóval nagyobb, 4 vagy 5 centi átmérőjű cellát látunk, ami nagyjából négyszeres térfogatra enged következtetni. Nagyobb cellából kevesebb kell az autóba, ami miatt gyorsabb és olcsóbb a pakk előállítása és az aksicsomag tömege is csökken – főleg ha elhagyják a modulokat is. A gond csak az, hogy egy nagyobb átmérőjű cellát nehezebb mindenhol – belül is – egyenletesen hűteni. Ha tényleg ekkora behemótokkal készül a Tesla, akkor valószínűleg előrelépést értek el a cella belső ellenállása terén is, így az kevésbé melegszik. A másik dolog ami feltűnő a képen, hogy ez egy tabless, azaz fül nélküli dizájn, amiről már korábban mi is írtunk. Így az elektromos kontakt nem a cella tetején lévő kis csúcson keresztül, egy ponton jön létre, hanem a henger egész teteje (és alja) adja át az energiát. Elon Musk elárulta mit látunk az aksi nap meghívóján 2 új aksi is lesz A korábbi információk alapján legutóbb arra tippeltünk, hogy a Tesla nem egy hanem kettő új aksival készül a jövőheti bejelentésre. A Roadrunner valószínűleg kezdetben egy alacsonyabb darabszámú csúcstechnológia, ami majd a Semibe és a Roadsterbe kerül. A Giga Nevada tizenharmadik gyártósoráról legördülő új, a hírek szerint nagyobb energiasűrűségű és az autókba gyártott új cella pedig a frissítés előtt álló Palladium kódnéven futó, Plaid hajtásláncú új Model S és X pakkjába kerül majd – vagy pont fordítva. Tesla Plaid hajtáslánc teszt tavaly a Nürburgringen. Forrás: InsideEVs Most az Elektek forrásai is tovább erősítik ezt a felételezést. Állítólag a Tesla Grohmann jelenleg telepíti Fremontban a Roadrunner bevezető ú.n. pilot gyártósorát és már dolgoznak az ezt követő nagyobb kapacitású gépeken is. Ebből kap majd az austini Giga Texas is, ahol többek között a Semi és a Cybertruck készül majd. Meglepődnénk, ha Berlinbe nem ugyanez kerülne. Többet, biztosat jövőhét kedden tudunk meg. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
