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
auto
2024. 04. 19. péntek

A hordozható, akkumulátoros villámtöltő, és az imádnivaló, önvezető töltőrobotok után most egy újabb innovatív elektromosautó-töltési megoldással állt elő a Volkswagen Group Components: 22 kW-os DC fali töltő fejlesztését jelentette be. Ezzel a töltési teljesítménnyel (22 kW) elsősorban váltakozó áramú hálózattal dolgozó töltőoszlopoknál találkozhatunk, többségében szupermarketek parkolóiban, ám csak nagyon kevés olyan elektromos autó van jelenleg a piacon, mely ténylegesen képes kihasználni ezt.

A legtöbb villanyautó maximum 11 kW felvételére képes AC hálózaton – ezt ugyebár a járműbe szerelt fedélzeti töltőberendezés korlátozza le –, például a Volkswagen MEB padlólemezére épített villanyautók sem tudnak ennél többet fogadni. Ennek megfelelően a Volkswagen ID.3-hoz már megvásárolható VW ID. Charger fali töltő is 11 kW-os – ennél magasabb teljesítményre nincs szükség, hiszen nem tudná kihasználni az autó.

Az új termék azonban megkerüli a fedélzeti töltőt, és minden olyan villanyautót képes 22 kW-os teljesítménnyel kiszolgálni, melyen CCS villámtöltő-csatlakozó található. A DC fali töltőt nem feltétlen otthoni használatra szánja a Volkswagen, hiszen a megfelelő rendszer kiépítése költséges és körülményes lehet, ráadásul nincs is igazán igény rá, mivel fele ekkora teljesítmény is elegendő a kényelmes éjszakai feltöltéshez. A berendezés elhelyezése inkább nyilvános, vagy félig nyilvános helyszíneken lehet praktikus, például parkolókban.

Hasonló berendezések egyébként már vannak a piacon, például az ABB fejlesztésében, de a Volkswagen szerkezete – valószínűleg elsőként a CCS csatlakozós DC Wallbox-ok között – kétirányú töltésre is képes, így amennyiben a villanyautó is kompatibilis ezzel a funkcióval, úgy az a hálózatnak, vagy a háztartásnak elektromosságot biztosító energiatároló egységnek is alkalmas.

Jelenleg folyamatban van a töltő tesztelése, a gyártó öt német városba (Wolfsburg, Braunschweig, Hannover, Salzgitter, és Kassel) összesen 20 példányt szállított kísérleti projektekhez, melyek egyrészt a VW létesítményeinél bővítik a töltőhálózatot, másrészt értékes tapasztalatot jelentenek a további fejlesztéshez. Azt egyelőre nem tudni, hogy mikor kerülhet kereskedelmi forgalomba a 22 kW-os DC töltő.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.