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 Vadonatúj tisztán elektromos meghajtású koncepcióautót mutatott be a Stellantis autógyártó csoporthoz tartozó DS: az E-TENSE Performance sportkupé szénszálas önhordó karosszériája 600 kW (805 LE) csúcsteljesítményt rejt maga alatt, a kerekeknél pedig akár 8000 Nm nyomaték is mérhető. A franciák a Formula E versenysorozatban szerzett fejlesztési tapasztalataikat építették bele a tanulmányba, amely részben azt jeleníti meg, hogyan képzelik el a cégnél a teljesítményorientált modellek jövőjét, másrészt pedig kísérleti laboratóriumként szolgál, ahol a magas teljesítményű hajtáslánc viselkedését vizsgálják későbbi, utcai modellek fejlesztéséhez. A jármű összkerékmeghajtású, az első tengelyen egy 250 kW-os, a hátsón pedig egy 350 kW-os villanymotor dolgozik, a regeneráció teljesítménye pedig elérheti a 600 kW-ot, így a hagyományos fékrendszer nélkül is – ami egyébként be van szerelve az autóba biztonsági okokból – állóra fékezhető. Az autó akkumulátorát a TotalEnergies-zel és leányvállalatával, a Safttal közösen fejlesztette a DS. A partnerség eredménye egy innovatív kémia és különleges hűtési rendszer a cellák számára, ami elbírja a sportkocsi őrült gyorsulását. A villanyautó állítólag 2 másodperc alatt felér nulláról 100 km/h-ra, de a végleges adatokra még várni kell a fejlesztés legvégéig. Február 22-től Jean-Éric Vergne, és Antonio Felix da Costa, a DS Techeetah Formula E csapat két bajnoka teszteli majd a prototípust, mielőtt közutakra is kiengedik az elektromos bestiát. Az E-TENSE Performance, mely a 2016-ban bemutatott E-Tense tanulmány továbbfejlesztése, a gyártó közleménye szerint egy egyszeri prototípus, azaz nem megy sorozatgyártásba, de a hajtásláncában található innovatív megoldásokat, valamint néhány dizájnelemet a következő években érkező modellek is átveszik. DS elektromos luxusautóval a londoni Westfieldben? Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!