Defektbiztos autót dob piacra a Chevrolet

A Chevrolet Bolt következő generációjával kerülhet először sorozatgyártásba a Michelin Uptis (Unique Puncture-proof Tire System) névre keresztelt levegőmentes gumiabroncsa, erről a francia gumigyártó észak-amerikai részlegének elnöke beszélt a CNN-nek adott interjújában. A különleges, defektbiztosra tervezett abroncsok jelenleg tesztelés alatt állnak, és állítólag 3-5 év múlva kerülhetnek piacra.

Az amerikai vállalatcsoport egyelőre nem erősítette meg, hogy valóban érkezik legelső, nagy darabszámban gyártott elektromos autójának következő nemzedéke 2025-2027 környékén. Nem lepődnénk meg, ha a modellt érintő tűzesetek, visszahívások, és gyárleállások miatt a gyártó más néven dobna piacra egy méretben is árban is hasonló új villanyautót. A Bolt EV utoljára tavaly kapott egy jelentős modellfrissítést.

Forrás: Michelin

A Bolt EV-n 2019 óta teszteli Uptis abroncsát a Michelin, de nem ez az egyetlen autó, amelyre felszerelték: 2021-ben egy Mini Cooper SE típusú elektromos autón is bemutatkozott, akkor a Michelin azt nyilatkozta, hogy 2024-ben szeretnék piacra dobni az abroncsot.

A cég kínálatában egyébként már található levegőmentes kerék, de az X Tweel elnevezésű terméket fűnyírókhoz és off-road gépjárművekhez, például quadokhoz tervezte a Michelin. A személyautókra szánt abroncsoknak azonban egészen más követelményeknek kell megfelelniük, hiszen nagyobb sebességre képesek, gyorsabban veszik a kanyarokat, és a tömegük is nagyobb.

A levegőmentes kerekek előnyei valószínűleg mindenki számára egyértelműek: nem áll fenn a defekt veszélye. Még ha valami át is szúrja a kereket, nincs benne gáz, ami kiszivárogna a sérülésen, és a gumik leeresztését okozná. Ez egyben a hátránya is lehet ennek a megoldásnak, hiszen bizonyos helyzetekben, például sáros, homokos terepen éppen a levegő nyomásának csökkentése segíthet.

A Michelin elmondása szerint az Uptis sokkal erősebb hatások elviselésére képes, mint egy hagyományos abroncs, ez pedig drámai mértékben megnöveli az élettartamát. Cserébe pedig semmilyen plusz ellenállást nem fog érzékelni a sofőr, és csak minimálisan, körülbelül 7%-kal nő az abroncs tömege.

Az Uptis ára egyelőre nem ismert, de az, hogy egy 32 ezer dolláros autó következő generációján akarják sorozatgyártásba vinni, arra enged következtetni, hogy nem lesz zavarba ejtően drága.

A Michelin mellett egyébként a Goodyear is dolgozik levegőmentes abroncson: ők 2019 óta fejlesztik a sajátjukat, és tavaly mutatták be először elektromos autón.

Ez a Tesla biztosan nem kap defektet

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.