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 Az Euro NCAP töréstesztjeinek legutóbbi fordulójában a hét próbára tett személyautó közül kettő tisztán elektromos volt: a Cupra Born ferdehátúnak, és a BMW i4 sportszedánnak kellett bizonyítania, hogy érdemes az öt csillagra. Az utóbbinak nem sikerült. BMW i4. Forrás: Euro NCAP A szakemberek az eredmények összefoglaló rövid sajtóanyagban tegnap úgy fogalmaztak, hogy „a BMW akkumulátoros elektromos kompakt üzleti autója, az i4 megmutatja, hogy a luxus nem mindig jelent jobb biztonsági teljesítményt. A 2019-ben tesztelt 3-as sorozathoz hasonló érzékelővel felszerelt gran sedan elveszített néhány pontot a kritikus ütközések elkerülésénél, ezért csupán 4 csillagos minősítést ért el”. Az i4 mind a felnőttutas-védelem, mind a gyermekutas-védelem kategóriában meglehetősen jól teljesített, mindkettőnél 87%-ot ért el, utóbbinál azonban a rögzítési pontoknál hat pontot is bukott az Isofix és i-Size hiánya miatt az első utasülésen és a második üléssor középső ülésén. A veszélyeztetett úthasználók védelmére 71%-ot kapott a jármű, itt az Euro NCAP kiemeli, hogy a lökhárító jó védelmet nyújtott a gyalogosok lábának, de a medence védelme nagyrészt gyenge volt. A hivatalos teszteredmények szerint az i4 igazi gyengesége a biztonsági asszisztensrendszer, erre összességében 64%-ot adtak neki a szakértők. Ezen belül is a vészhelyzeti sávtartás és a vészfékezés voltak azok a funkciók, amelyeken különösen gyengén szerepelt a modell. A másik tesztalany ötcsillagosra vizsgázott. A 170 kW teljesítményű, e-Boost csomaggal felszerelt Cupra Born kimagasló, 93%-os eredménnyel zárta a felnőttutas-védelmet. Amit itt gyengeségként tudtak említeni a szakértők, az az utas testének elmozdulása oldalsó ütközés esetén, amire közepes értékelést kapott a villanyautó. A gyerekutas-védelem 89%-a elsősorban az Isofix és i-Size hiányával függ össze a hátsó üléssor középső ülésén, míg a veszélyeztetett úthasználók kategóriájában leginkább a merev szélvédőoszlopok által nyújtott gyenge védelem húzta le az eredményt 73%-ra. Az asszisztensrendszerek próbáját 80%-kal zárta a Volkswagen ID.3 spanyol unokatestvére. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
