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
auto
2024. 04. 14. vasárnap

Kereskedők nélkül maradhat a Renault Németországban

elektromos autó

A Renault is stratégiát vált, ahogy fogalmaznak tömeggyártóból a jó ár-érték arány képviselőjévé akarnak előre lépni. Az átalakulás részeként új alapokra kívánják helyezni a kereskedői szerződéseiket is, de a feltételek egyelőre elfogadhatatlanok a német partnerek számára.

Tényleg kenyértörésre viszik a dolgot?

A teljes hálózat

Az Automobilwoche német szaklap híre szerint komolyan az a veszély fenyeget, hogy a Renault a teljes német értékesítési hálózatával szerződést bonthat.

A VDRP nevű szervezetbe tömörült német Renault illetve Dacia kereskedések és a cég között már nyár eleje óta folynak a tárgyalások, de a partnerek most arról beszéltek a sajtónak, hogy könnyen lehet, hogy a kereskedők elbúcsúznak a két márkától.

Egy anonimitásba burkolódzó kereskedő szerint például a gyártó követelései annyira elfogadhatatlanok, hogy ők új szerződést így semmiképpen nem írnak alá. A franciák ugyanis, többek között, meg akarják felezni a partnereik haszonkulcsát, és azt is feltételnek szabták, hogy a szövetségük több megszerzett jogáról mondjon le. A változások olyan messze mennének, hogy a VDRP teljesen elveszítené a befolyását.

Számítások szerint a szerződések felbontása 100 millió euro feletti kártérítést vonna maga után a gyártó számára, de a felek még ebben az összegben sem tudtak megegyezni. A francia vállalat ugyanis autónként 1200 eurót fizetne a távozó kereskedések Renault eladásai és 800 eurót a Daciák értékesítése után, de azok ezt keveslik és perrel fenyegetnek.

A francia gyártó egyébként már a Kadjar utód Austral piaci bevezetése kapcsán kihúzta a gyufát a VDRP-nél. Az ősszel debütáló típus kapcsán nem konzultált a szervezettel, és egyoldalúan a felére csökkentette a kereskedők hasznát. A szövetség úgy véli , hogy már ez a lépés is jogi következményekkel járhat.

A VDRP szerint heteken belül megszűnhet a szerződés a Renault csoport és jelenlegi német viszonteladói között.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.