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 A Toyota bZ3-ról már augusztus végén kiszivárogtak az első fotók, így talán senkit sem érnek meglepetésként a vállalat által közzétett hivatalos képek. Az online bemutató azonban tartogatott egy meglehetősen szomorú hírt azoknak, akik az elektromos szedánra várnak: úgy néz ki, csak Kínában fogják forgalmazni ezt a modellt. A kizárólag elektromos autók alá tervezett e-TNGA padlólemezre épülő bZ sorozat a bZ4X szabadidő-autóval startolt el, bár sajnos elég bukdácsolósra sikerült a Toyota régóta várt villanyautójának piacra lépése, miután három hónapig állt a gyártás egy balesetveszélyes műszaki hiba miatt. Most viszont a japánok bejelentették a család második tagját, amely a bZ3 nevet viseli, és egy, a Toyota, BYD, és FAW által közösen fejlesztett elektromos szedán. A Toyota sajtóanyagában az olvasható, hogy kifejezetten a kínai piacra fejlesztették, és a FAW-Toyota közös vállalkozásán keresztül fogják gyártani és forgalmazni. Ez persze nem zárja ki teljesen egy európai változat készítését, de erre egyelőre nem tért ki a vállalat. Egyelőre sok műszaki jellemzőt nem osztott meg velünk a Toyota, de az kiderült, hogy az autó a BYD Blade akkumulátorát használja LFP (lítium-vas-foszfát) kémiával, és akár 600 kilométert is elmehet majd egy töltéssel. Ez a kínai CLTC szabvány szerint értendő, európai fejjel nagyjából 15-20%-kal kevesebbre kell gondolni. A Toyota továbbá azt is hozzáteszi, hogy az elektrifikációban szerzett tapasztalatait felhasználva sikerült lelassítani az akkumulátor öregedését, és az előzetes eredmények alapján akár a kapacitásának 90%-át is megőrizheti az aksi még 10 év használat után is – de ezt persze nem tudja garantálni minden körülmény között. Az autó egyébként 4725 mm hosszú, 1835 mm széles, 1475 mm magas, azaz méretre közel áll a Tesla Model 3-hoz, utasterében öt személy számára van hely. Korábbi hírek szerint a bZ3 még idén rendelhető lesz Kínában, vételára pedig körülbelül 28.000 dollárról indul majd. Állítólag egy 135 kW-os, és egy 180 kW teljesítményű változat is készül, de ezt egyelőre nem erősítette meg a Toyota. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
