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 Az Egyesült Államokban 13,9 millió új személyautót adtak el 2022-ben, ami 8%-kal kevesebb, mint 2021-ben. Azért jó híreink is vannak: a villanyautók eladásai 66%-kal nőttek. Nem sokan örülhettek Az autópiac egészét tekintve nem volt túl sikeres 2022, ugyanis az egy évvel korábbi 15 milliós eladási adatokhoz képest 1,1 milliós visszaesést produkáltak a gyártók. Persze, ahogy ezt az előző években láttuk, ez nem feltétlenül járt a nyereség csökkenésével. Kétoldalas táblázatunkból persze az is kiderül, hogy a visszaesés nem mindenkit érintett egyformán. A legdurvább számokat a Buick, a Honda, az Acura, a Nissan és a Volkswagen produkálta, de a Jaguar Land Rover mindkét márkája 30-40, illetve a Stellantis európai Alfa és Fiat importjai is 30-60 százalékos visszaesést mutattak. Darabszám tekintetében kétség kívül a Honda bukta a legnagyobbat, hiszen 427 ezerrel kevesebb autót adtak el, mint egy évvel korábban, de a Nissannál sem örülhettek a 236 ezres mínusznak, ahogy a harmadik japán, a Toyota sem fog büszkélkedni a 178 ezres visszaeséssel. A 38 autómárka közül mindössze 9 tudott 100-as nagyságrendnél többel növekedni - ezek közül a Tesla 48 százalékos, 170 ezres eredménye a legerősebb, de a Chevrolet is 80 ezerrel több autót adott el (+6%), a GMC pedig 35 ezerrel növelte eladásait (7%). Csoport szinten nézve a számokat egy kicsit komorabb a kép, mivel a nagy autógyártók között a Teslán és a Mercedes-Benzen kívül egyetlen konszern sem tudta növelni eladásait a tavalyi évben. Bár természetesen ebbe a sorba tartozik a Rivian is, de mivel 2021-ben még 1000 autót sem tudtak leszállítani, így a százalékos arányt nem szerepeltettük a táblázatban. Egyre többen, egyre többet A villanyautó eladásoknál jó hír, hogy 66 százalékkal növekedtek a tisztán elektromosok számai, idén pedig még több márka, még több modellje lesz jogosult az állami támogatásra, így szinte kizárt, hogy ne látnánk újabb rekordot majd az év végén. 2021-ben még csak az eladások 3,2 százaléka volt tisztán elektromos, de 2022-ben már 5,8 százalékra nőtt ez az arány. Ez persze még mindig harmada az európai és negyede a kínai számoknak. A villanyautó eladások tekintetében a Jaguar, a Nissan és a Porsche kivételével mindenki növelni tudta eladási számait. A legnagyobb növekedést a Polestar produkálta, de itt nagyon alacsony volt a 2021-es bázis, ezért ezt kezeljük helyén. A Kia és a Hyundai 8, illetve 10 ezerről növelte 26-27 ezerre eladásait, a Ford pedig 126%-os emelkedéssel biztosította második helyét. Figyelemre méltó a Rivian teljesítménye, amely gyakorlatilag a semmiből a hetedik legnagyobb elektromos márkává lépett elő 20 ezer darabbal, de az átláthatóság kedvéért az 1000 darab alatti bázisról induló változásokat nem raktuk grafikonra a táblázatban. A legnépszerűbb márka tavaly is a Tesla lett - a pontos eladási darabszám becslés, mivel a gyártó nem ad közre regionális bontást, de az adat nagyságrendileg megegyezik más mértékadó források kalkulációjával (±1%). Az immár texasi székhelyű gyártó termékei tavaly az USA villanyautó eladásainak 64,5%-át tették ki. A típusok tekintetében sem okoz meglepetést, hogy a Model Y és a Model 3 az első két helyen végzett, de az mindenképp érdekes trend, hogy míg Európában és Kínában egyértelműen az Y felé toldóik a vásárlói érdeklődés, az Egyesült Államokban a Model 3 eladásai 74 százalékkal nőttek és szűkült az olló a két modell között. Ezt megkavarhatja a z állami támogatás áprilistól esedékes következő átalakítása, amikortól is - várhatóan - a kínai LFP cellákkal szerelt kis akkus hármas kiesik a támogatási körből. A két Tesla mögött a Mustang Mach-e következik tetemes lemaradással - bár a Ford villanyautója egy remek darab, mégis 6,5-szer annyi Y fogyott mint a kék emblémás riválisból. A Chevrolet Bolt negyedik helye is erős növekedés következménye, és a java még hára van, az új állami támogatás következtében ugyanis 20 ezer dollárra csökkent a típus ára, ami teljesen biztos, hogy 2023 egyik fontos modelljévé teszi. Figyelemre méltó még az Ioniq 5 és az EV6 erős, 20 ezres debütálása is, az F-150 Lightning pedig 15 ezer darabbal a 11. helyig jutott. 2023 egyik nagy kérdése, hogy mennyire gyorsan tudják majd felpörgetni a Ford F-150 és a Rivian R1T pickupok eladásait, és vajon mennyire későn és mekkora tempóval indul majd meg a Tesla Cybertruck gyártása az év második felében. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
