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 A General Motors 2020 márciusában mutatta be Ultium platformját – az elnevezés használata picit zavaros, mivel a platformra (Ultium Platform), a hajtóműre (Ultium Drive) és az aksikra (Ultium Cells) is használják, de alapvetően utóbbiak kapcsán szokott előkerülni a márkanév. Most végre felfutni látszik a termelés. A GM jövője Nem túlzás azt állítani, hogy az Ultium a GM jövője, hiszen a vállalat legalább 20 modellt készül bemutatni rajta – igaz, az eredeti 2023-as határidő valószínűleg nem valósul meg. Az első cellákat a GM az LG-vel közösen fejlesztette és gyártja a 2022 szeptembere óta üzemelő ohiói Ultium gyárban, a második üzem pedig elvileg még idén megnyílik Tennessee államban, amit egy év múlva követ a harmadik Michiganben. De nem csak az LG-vel fejlesztett cellák futnak Ultium márkanév alatt, a cég kínai modelljeinek a CATL gyártja az azonos névvel ellátott aksijait, és már bejelentettek egy Samsung vegyesvállalatot is, amely 2026-tól kezdheti meg a GM-mel közös akkugyártást Indiana államban. Az első típus, amit Ultium cellákkal szereltek a GMC márka alatt forgalmazott Hummer EV volt. Eleinte még Koreából, az LG ottani gyáraiból érkeztek a cellák a 2021 novemberében gyártásba küldött típusba, de 2022 szeptemberétől már az új ohiói gyár szállítja az akkupakkokat. Ám többször is probléma volt a gyártással, legutóbb, az év elején, az akkupakkok vízállóságát kellett javítani, így, az idei második negyedév végéig, a gyártás kezdete óta eltelt 19 hónapban mindössze 904 készült az autóból, amire állítólag 70 ezer előrendelést vettek fel. Most viszont nagy előrelépés történt, mivel az idei harmadik negyedévben 1167 darabot gyártottak belőle, ami több, mint az eddigi összes példány együttesen. GMC Hummer EV De nem csak a Hummer EV, a második Ultiumos autó, a Cadillac LYRIQ gyártása is gyengélkedett a múltban. A prémium típus kiszállításai 2022 júliusában kezdődtek, és 12 hónap alatt 2438-at adtak át belőle. Most a harmadik negyedévben viszont 3018 LYRIQ került leszállításra – ez három hónap alatt szintén több, mint eddig összesen. Cadillac LYRIQ A GM nem csak a személyautókba, de az új, BrightDrop márkanév alatt forgalmazott kisteherautójába is Ultium aksikat rak – a Zero 600-at a Rivian gyártású Amazonos futárkocsi konkurenciájának szánják. Ebből a típusból tavaly az első 9 hónapban 146-ot tudtak legyártani, most viszont 333 készült, ami több, mint a duplája a korábbi mennyiségnek. Kis árnyék a jó híren, hogy az idei harmadik negyedév során csak 35 készült ebből a 333-ból. BrightDrop Zero 600 A nyáron azonban megkezdődött két új Ultium aksis amerikai személyautó gyártása is, és az első pár hónapban 19 Cadillac Blazer EV és 18 Cadillac Silverado EV pickup került kiszállításra. Cadillac Blazer EV Ezek nyilván nem hatalmas mennyiségek, de jól jelzi az előrelépést, hogy az autógyártó bevállalta két új Ultiumos autó sorozatgyártásának megkezdését. Így összesen 6920 Ultium cellás autót adtak el az első kilenc hónapban szemben a tavalyi 964-gyel. A rend kedvéért megemlítjük, hogy, CATL cellákkal, idén júliusban megkezdődött a kínai piacra szánt Buick Electra E4 forgalmazása is, amely szintén Ultium cellás autó, de csak Kínában és Kínának készül. A típus eladási számai egyelőre nem ismertek. Chevrolet Silverado EV A GM egyébként az idei év első kilenc hónapjában 1,969,522 autót adott el az Egyesült Államokban, ami 19,3 százalékos növekedés a tavalyi évhez képest. Tisztán elektromos autóból 56,414-et szállítottak le, ami a vállalat eladásainak 2,9 százaléka volt – a legkelendőbb típus a Bolt modellcsalád volt, amelyből közel 50 ezret adtak el. A Bolt nem Ultium akkumulátorokat használ, és a jelenlegi verzió gyártása hamarosan megszűnik, de később, új alapokon visszatér majd a márkanév. Még ki sem nyírták, de már feltámasztották: újjászületik a Chevrolet sikermodellje Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
