Kia Business Solutions Ecosystem – komplex üzleti szolgáltatáscsomagot mutatott be a dél-koreai gyártó
A frissített G6 és G9 SUV-k már nem tartalmazzák a lézeres szenzorokat. A jövőben a kamerákkal oldják meg az önvezetést.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 Komolyan gondolták A különböző vezetéstámogató rendszerek rendszerint kamerákat, ultrahangos szenzorokat és radart használnak a tájékozódáshoz, de az egyik iskola szerint ebből soha nem lesz teljesen önvezető rendszer, ha az arzenálban nincs LiDAR szenzor is. Mások úgy gondolják, hogy utóbbi felesleges, nem csak a költségeket növeli meg, de adott esetben ronthat is a rendszer hatékonyságán, mivel az egymásnak ellentmondó információkat – mondjuk a kamera és a LiDAR mást lát – még mérlegelnie is kell a rendszernek. Xpeng G6 facelift. Forrás: CnEVPost Xpeng G9 facelift. Forrás: CnEVPost A második csoportba eddig leghangosabban a Tesla tartozott, ők csak a rendszer fejlesztéséhez, validálásához használnak LiDAR szenzort, de autóikban nincs ilyen lézeres letapogató. Idén nyáron azonban az Xpeng is beállt a sorba, amikor bejelentették, a jövőt már ők is egy csak a kamerákra támaszkodó rendszerben képzelik el. Xpeng G6 facelift. Forrás: CnEVPost Xpeng G9 facelift. Forrás: CnEVPost A vállalat zászlóshajója a P7+ is már LiDAR nélkül mutatkozott be most novemberben, és úgy néz ki, ez nem volt véletlen. A cég most megkérte a típusengedélyt a G6 és a G9 SUV-k frissített változataira és a dokumentáció sehol nem említi a lézeres érzékelőket, pedig ezek a korábbi változatokban benne voltak. 300 kilowattal töltő villanyautót is hozott az Xpeng Párizsba Így a CnEVPost híre szerint a cég mostantól már minden új vagy frissített modelljében a főleg a kamerákra támaszkodó AI Eagle Eye rendszerét használja, melynek sasszeme az Eagle Eye Vision az Nvidia Orin X chipjeinek küldi a jeleket feldolgozásra. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
