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 Eredetileg csak tisztán elektromos modellek gyártását tervezték a BYD két új európai gyárában, de a vállalat most úgy látja, hogy konnektoros hibridekkel kell kiegészítenie a termelést. A PHEV áttörésben láthatja a kulcsot a kínai cég az erősebb európai értékesítési számokhoz. NEV Kínában sokszor egyben, NEV, azaz New Energy Vehicle (új-energiájú járművek) címszó alatt egyben kezelik a tisztán elektromos és plug-in hibrid meghajtást a statisztikákban. Bár még mindig előbbi a népszerűbb az ázsiai országban, a PHEV hajtáslánc az utóbbi időben hatalmasat ugrott, és az idei első negyedév végén már 18 százalék volt a piaci részesdése (bár tavaly év végén volt ennél magasabb is). Európában ez az áttörés egyelőre elmaradt, az első negyedév végén 7,9 százalékon álltak a konnektoros hibridek az ACEA, az európai autógyártók szövetségének adatai szerint, szemben a tavalyi 7,5 százalékkal, ami előrelépés, de nem hatalmas ugrás. Egyes márkák, mint a Toyota vagy a Volkswagen viszont erős, közel 50 százalékos növekedésről számoltak be. Mégis úgy tűnik, a tölthető hibridek arányának növekedésére számít a BYD Európában, vagy legalábbis úgy látja, kínálatával erre mozdíthatja el a piacot. Az eredeti tervek még arról szóltak, hogy csak elektromos autókat gyártanak majd a két új európai gyárban, ám állítólag már idén februárban volt olyan terv, hogy a szegedi gyár állítja majd elő a villanyautókat, míg a török üzem a PHEV-ek gyártásáért felel majd. Most az Automotive News Europe kérdésére viszont a vállalat európai képviselete úgy nyilatkozott, hogy mindkét üzem gyárt majd tisztán elektromos és konnektoros hibrid járműveket is. A BYD alelnöke, Stella Li nemrég egy interjúban úgy nyilatkozott, hogy 2026 közepéig minden európai modelljének elérhető lesz a PHEV változata is a piacon. A Dataforce adatai szerint az autógyártó az év első három hónapjában 28,842 autót adott el Európában, ami a tavalyi szám négyszerese. Az értékesítés 38 százalékát a konnektoros hibridek adták. A BYD az idei évben 5,5 millió autó értékesítését tervezi, amelyhez a tavalyi érték duplájával, 800 ezer darabbal járulhatnak hozzá a Kínán kívüli piacok. Ennek döntő többségét azonban még nem Európa adja majd. 2030-ra az éves eladásai felét már Kínán kívülről várja a BYD – írta a napokban a Reuters. Videó: itt tart a BYD szegedi gyárának építése Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
