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 Eredetileg csak tisztán elektromos modellek gyártását tervezték a BYD két új európai gyárában, de a vállalat most úgy látja, hogy konnektoros hibridekkel kell kiegészítenie a termelést. A PHEV áttörésben láthatja a kulcsot a kínai cég az erősebb európai értékesítési számokhoz. NEV Kínában sokszor egyben, NEV, azaz New Energy Vehicle (új-energiájú járművek) címszó alatt egyben kezelik a tisztán elektromos és plug-in hibrid meghajtást a statisztikákban. Bár még mindig előbbi a népszerűbb az ázsiai országban, a PHEV hajtáslánc az utóbbi időben hatalmasat ugrott, és az idei első negyedév végén már 18 százalék volt a piaci részesdése (bár tavaly év végén volt ennél magasabb is). Európában ez az áttörés egyelőre elmaradt, az első negyedév végén 7,9 százalékon álltak a konnektoros hibridek az ACEA, az európai autógyártók szövetségének adatai szerint, szemben a tavalyi 7,5 százalékkal, ami előrelépés, de nem hatalmas ugrás. Egyes márkák, mint a Toyota vagy a Volkswagen viszont erős, közel 50 százalékos növekedésről számoltak be. Mégis úgy tűnik, a tölthető hibridek arányának növekedésére számít a BYD Európában, vagy legalábbis úgy látja, kínálatával erre mozdíthatja el a piacot. Az eredeti tervek még arról szóltak, hogy csak elektromos autókat gyártanak majd a két új európai gyárban, ám állítólag már idén februárban volt olyan terv, hogy a szegedi gyár állítja majd elő a villanyautókat, míg a török üzem a PHEV-ek gyártásáért felel majd. Most az Automotive News Europe kérdésére viszont a vállalat európai képviselete úgy nyilatkozott, hogy mindkét üzem gyárt majd tisztán elektromos és konnektoros hibrid járműveket is. A BYD alelnöke, Stella Li nemrég egy interjúban úgy nyilatkozott, hogy 2026 közepéig minden európai modelljének elérhető lesz a PHEV változata is a piacon. A Dataforce adatai szerint az autógyártó az év első három hónapjában 28,842 autót adott el Európában, ami a tavalyi szám négyszerese. Az értékesítés 38 százalékát a konnektoros hibridek adták. A BYD az idei évben 5,5 millió autó értékesítését tervezi, amelyhez a tavalyi érték duplájával, 800 ezer darabbal járulhatnak hozzá a Kínán kívüli piacok. Ennek döntő többségét azonban még nem Európa adja majd. 2030-ra az éves eladásai felét már Kínán kívülről várja a BYD – írta a napokban a Reuters. Videó: itt tart a BYD szegedi gyárának építése Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
