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
auto
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

Kellemetlen meglepetéssel szolgáltak a Porsche Taycan Turbo frissen közzétett hivatalos EPA fogyasztási adatai, ugyanis az Amerikai Környezetvédelmi Hivatal szerint a tisztán elektromos sportkocsi mindössze 201 mérföldet (322 kilométert) tud megtenni teljesen feltöltött akkumulátorral, annak ellenére, hogy egy tekintélyes méretű, 93,4 kWh kapacitású Li-ion aksi került az aljába. Az EPA mintegy 128 kilométerrel mért kevesebbet a gyártó által beharangozott WLTP szerinti 450 kilométeres hatótávnál, s bár köztudott, hogy az előbbi jobban tükrözi a valós körülmények között tapasztalható értéket, ez a különbség jóval nagyobb, mint amire számítani lehetett. Összehasonlításképpen egy mostani Tesla Model S Performance egy kicsivel nagyobb (100 kWh-s) akkuval 348 mérföldet (557 kilométert) tud megtenni egyetlen töltéssel az amerikai szabvány szerint.

Forrás: fueleconomy.gov

A villany-Porsche 488 Wh energiát fogyaszt el egy mérföldön kombinált ciklusban, azaz kilométerenként 303 Wh-val lesz kevesebb az aksiban nyilvánvalóan egy versenypályára hangolt, teljesítmény-orientált sportautónál nem is várhatunk kimagasló energiahatékonyságot, ahogyan a megemelt hasú, tágas divatterepjáróknál sem, mégis ez az adat rosszabb az Audi e-tron és a Jaguar I-PACE fogyasztási értékénél is. A Taycan energiaszomját az sem csillapítja, hogy a tervezők extra figyelmet fordítottak az autó aerodinamikájára, és egy igencsak lenyűgözőnek számító 0,22-es légellenállási tényezőt sikerült elérniük. Az erősebb Turbo S változatnál értelemszerűen még alacsonyabb hatótáv várható, míg az ugyanekkora aksival kapható 4S némileg nagyobb hatékonyságot és a WLTP szerinti 463 kilométert ígér. A legolcsóbb Taycanba 79 kWh-s akkucsomag lesz beszerelve, 407 kilométeres hatótávval az említett európai szabvány szerint.

Elképzelhető, hogy a Porsche egyelőre csupán óvatos, és kis idő elteltével csiszolni fog az energiafogyasztáson, csakúgy, ahogy azt az Audi is bejelentette nemrég, és ahogyan a Jaguar is növeli az I-PACE hatótávját. Az EPA adatai után egyébként többen is a Porsche védelmére keltek, hangsúlyozva, hogy tesztek és médiarendezvények alkalmával a Taycan könnyedén teljesített ennél sokkal jobban is valós körülmények között, s a hivatalosnak nyilvánított hatótáv túlzóan alacsony. Maga a Porsche is reagált a hírre, azzal védekezve, hogy a villanyautó valós fogyasztását egy másik tanúsító szervezet, az AMCI is megvizsgálta, ami sokkal pozitívabb képet mutat a Turbo hatótávjáról:

Forrás: InsideEVs

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.
Összehasonlítás