Egyetlen töltéssel tette meg a németországi zwickaui autógyár és a svájci Schaffhausen közötti 531 kilométeres távolságot egy sorozatgyártott ID. 3 1st Pro Performance, picivel több mint 100 kilométerrel, azaz nagyjából 24%-kal felülteljesítve az 58 kWh-s akkumulátorral elérhető hivatalos 420 kilométeres WLTP-hatótávot. Arról persze szó sincs, hogy a szakemberek tévedtek volna, és már a hírhedten pontatlan NEDC szabványt felváltó új európai előírásnak sem hihetünk, mindössze annyi történt, hogy Felix Egolf tette a dolgát, és megmutatta, mire képes a villanyautó különösen energiahatékony módban. Egy ilyen bravúr ugyanis csak úgy sikerülhet, ha a járművet egy átlagos vezetésnél sokkal jobban megkíméli a sofőrje – ezt hívjuk hypermilingnak, és így lehetséges az, hogy az autók (nem csupán az elektromosok) több száz kilométert is rá tudnak verni a gyártó által megadott hatótávra. Az extrém alacsony fogyasztásért cserébe gyakorlatilag mindent fel kell áldozni, ami nem a meghajtást szolgálja, és miután minden felesleges nehezék kikerült az autóból, fel kell készülni a monoton tötymörgő tempóra. Ez normális esetben nemcsak nem kívánatos, de nem is engedélyezett, így akik a lehető legtöbb kilométert akarják kihozni az akkumulátorból, azok azt csinálják mint a Hyundai, mely egy zárt versenypályára küldte ki csapatát három Kona Electric-kel. Több mint 1000 kilométert ment egy töltéssel a Hyundai Kona Electric Ahhoz a „futamhoz” képest a Volkswagen által felkért hypermiler utazása inkább amolyan átmenetnek tekinthető a hypermiling felé, hiszen ez a túra teljes egészében közutakon történt. Nem is akármilyen közutakon, hanem 44%-ban autópályán, ahol az energiahatékony sebesség jóval a megengedett alatt van. Felix egyetlen lehetősége a fogyasztás csökkentésére az előtte haladó kamionok szélárnyéka volt. Az autó tömege sem volt ideális, hiszen az operatőrrel és felszerelésével együtt több mint 250 kilóval lett nehezebb, de a sofőr a légkondiról, rádióról, valamint a navigációról sem mondott le, továbbá a nappali menetjelző lámpák is égtek, amik még tovább merítették az aksit. A durván 9 órás út alatt Egolf tulajdonképpen mindent pont ellenkezőképpen csinált, mint ahogyan azt a hypermilingban szokás, ami nem is annyira baj, hiszen így oly módon sikerült bemutatni az ID. 3 1st Pro Performance képességeit, ami nem áll messze a valós körülményektől, és bárki le tudja utánozni. A villanyautó átlagsebessége 56 km/h volt, átlagos fogyasztása pedig 10,9 kWh/100 km. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
