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
auto
2024. 06. 18. kedd

Az oroszok is meglepődtek, milyen villanyautóra adtak támogatást

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

Egy rövid ideig talán tényleg elhitték az oroszok, hogy pillanatok alatt villanyautós nagyhatalommá válhatnak, ezért öntöttek temérdek mennyiségű pénzt az ország azon kevés vállalatainak egyikébe, mely elektromos autó fejlesztésére adta a fejét. Nem is hibáztathatjuk őket, egy négyszemélyes városi kisautó, akkukapacitástól függően 200-560 kilométeres hatótávolsággal, potom 7000 euróért valóban parádésan hangzik, és Oroszországban, ahol az elektromobilitást a legtöbben még a hírekből sem ismerik, könnyen komolyan lehet venni egy ilyen ígéretet. A Zettához fűzött remények most szertefoszlani látszanak, miután az állam teljesen megvonta a támogatásokat az autógyártótól.

Év végén indul a filléres orosz villanyautó gyártása

A német Wirtschafts Woche hírportál információi szerint a Russian Engineering and Manufacturing Company egyre távolabbi dátumra tolta a sorozatgyártás kezdetét a járványra hivatkozva, miközben még több támogatást kért az ipari minisztériumtól. Legutóbb közel 1,3 millió eurót, pedig még a végleges változatot sem mutatták be a döntéshozóknak, ráadásul egyre csak gyarapodott azoknak az orosz autóipari szakértőknek a száma, akik megkérdőjelezték a vállalat által ígért specifikációkat.

Azon néhány helyi újságíró benyomása sem győzte meg a minisztereket a további támogatásról, akiknek volt szerencséjük alaposabban megnézni az első prototípusokat. A bemutatott tesztpéldányok körülbelül úgy nézhettek ki, mintha Dmitry elvtárs a reggelire elfogyasztott két üveg vodkától kapott varázserővel próbált volna meg a sufniban szétszórt alkatrészekből összelegózni egy autót, csak épp a varázsigéket keverte össze nagyon. Állítólag a prezentált Zetta szerkezete hanyagul összehegesztett vascsövekből állt, amit ócska műanyag panelekkel fedett le a készítője – nemhogy egy autóra alig hasonlított, de még egy általános iskolás DIY projektbemutatón is visítva húzta volna be az egyest a tanár néni.

A villanyautó egyes részei a közeli Lada-gyárból valók, a padlót pedig egyszerű, buszokban használt linóleum borítja, vagyis rosszindulatúan megfogalmazva minden szemetet, amit csak a környékről összeszedtek, beépítettek a Zettába az oroszok. Ezt fel lehet fogni pozitívan is, hiszen legalább a környezettudatosságra odafigyeltek, és a lehető legnagyobb arányban próbáltak helyi anyagokból dolgozni, a hulladékokat újra felhasználni. Alkatrészeket egyébként kínai beszállítóktól is rendelt a cég, ám azok a koronavírus miatt nem érkeztek meg időben, ezért a hiányzó darabokat AliExpress-ről vásárolta meg a gyártó.

A gyártó honlapján egyébként van fent videó a Zetta működő prototípusáról (alább látható), amin nem tűnik ennyire drámainak a helyzet, bár való igaz, hogy nem egy mestermű az autó. A Nikola ráadásul arra is felhívta a figyelmet, hogy a valóságban nem minden az, mint ami a videón látszik. Az interneten akadnak fotók sokkal csinosabb Zettáról is, így nem teljesen egyértelmű, hogy pontosan hol tart a fejlesztés, de bizonyára nem ott, ahol három hónappal az eredetileg tervezett sorozatgyártás előtt kellene.

Denis Schurowski, a vállalat alapítója úgy nyilatkozott, hogy az első példányokat sosem a közönség előtti bemutatásra szánták, és a villanyautó valójában sokkal jobb lesz, mint amilyennek most tűnik. A fejlesztést folytatni szeretné, s ha a minisztériumtól nem is kap további segélyt, akkor magánbefektetőkkel való együttműködésből vinné piacra a Zettát. Ez idáig majdnem 6 millió eurót emésztett fel a projekt, aminek körülbelül fele támogatásokból és kölcsönökből érkezett.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.