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
auto

Megint megmondták, hogy nem lesz elektromos Porsche 911

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

Talán már az ősemberek is azon gondolkodtak az első tűzrakásuk melengető lángjainál, hogy lesz-e tisztán elektromos változat a Porsche 911-ből, de az biztos, hogy az elmúlt években, mióta látványosan a magasba tört a villanyautók népszerűsége, rengetegszer olvashattunk erről szóló pletykákat a hírekben. Ezek rendszerint ellent mondtak egymásnak, hiszen míg egyszer arról szóltak, hogy a Porsche modellportfóliója kivétel nélkül teljesen elektromosra áll át, addig máskor már azt szögezték le, hogy egy ekkora ikon előbb vonul ki végleg a kínálatból, minthogy szégyenteljesen elektromossá váljon.

Oliver Blume vezérigazgató egy múlt heti konferenciahívásban ismét szóba hozta a villanyos 911 dilemmáját, ami valójában mindkét tábor, azaz az elektromos autók mellett és ellen érvelők számára is pozitív üzenetet hordoz. A CEO elmondta, hogy a közeljövőben biztosan nem készül 100%-ban elektromosság által hajtott változat a sportkocsiból, a 911 nagyon sokáig meg fogja őrizni belsőégésű motorját. Ám ennek oka nem a modell hírnevében keresendő, vagy abban, hogy a gyártó nem merne ekkorát rúgni a motorzajos Porsche-élményre vágyó vásárlóiba, hanem az áll a döntés hátterében, hogy Blume szerint az elektromobilitás számára kizárólag erre a célra tervezett autókat érdemes építeni. A 911-et belsőégésű motorral alkották, nem lenne hasznos teljesen elektromos hajtással keverni – mondta az igazgató. Ez mindenképpen észszerű megközelítés, hiszen a villanyautók tudása csak saját dedikált padlólemezen, a belsőégésű motoros szerkezetek megkötései nélkül aknázhatók ki, és csak így jelenthetnek megfelelő alternatívát a hagyományos társaikkal szemben.

A villanyautó fogy a legjobban a Porschénál

Persze megoldható lenne, hogy a sportautó egy teljesen új, villanyautók számára fejlesztett padlólemezen újjászületik, ez történik a Macan SUV-val is, ami az Audi és a Porsche közös PPE padlólemezére épül, de Blume szerint ha egy újabb sportos modellre lesz szükség a cégnél, akkor az egy vadonatúj termék lesz. A Macan a vállalat második tisztán elektromos modellje lesz a Taycan után, de ez utóbbiból készül egy tágasabb, Cross Turismo változat is.

Mindazonáltal a 911 sem marad teljesen érintetlenül, és a fejlesztés iránya egy 400V-os villanymotort használó hibrid rendszer felé mutat, de hogy ennek piaci bevezetésére mikor kerül sor, az nem derült ki a hívásból. A Porsche szeptemberben bejelentette, hogy partnereket keres teljesen szintetikus üzemanyagok fejlesztéséhez, mert az elektromosítást nem tartja elég gyorsan megvalósíthatónak az egyre szigorúbb kibocsátási szabályoknak való megfeleléshez, s így a belsőégésű motoros autóit is tovább tudná a piacon tartani.

A Porsche 911 1964-ben került piacra, azóta nyolc generáción és számos karosszéria-, illetve teljesítmény-változat születésén van túl, melyekből napjainkig összesen több mint 1,1 millió darab fogyott.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.
Összehasonlítás