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
auto
2024. 05. 21. kedd

Hivatalos: Akkut cserélnek 82.000 db elektromos Hyundai-ban

elektromos autó
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

A Hyundai Kona akkumulátor tüzek már hosszú ideje aggodalommal töltik el a villanyautós társadalmat. A gyártó az előző év végén egy visszahívás során szoftverfrissítéssel igyekezett csökkenteni a kockázatot, de miután Dél-Koreában egy szoftverfrissítésen átesett példány is kigyulladt, a helyi közlekedési minisztérium sürgetni kezdte a probléma kivizsgálását és megnyugtató megoldását.

A helyi sajtó értesülései alapján mi is beszámoltunk arról, hogy a Hyundai kutatási  központjában megtalálták a probléma okát, amely az LG által gyártott akkumulátor cella gyártási hibája, később arról olvashattunk, hogy Dél-Koreában nem csak a korábbi visszahívásban érintett 25.000 db Kona, hanem összesen 21.000 Ioniq és 32.854 Kona elektromos személyautó, valamint 236 busz akkumulátorát is cserélni kell.

Megtalálták a Kona tüzek okát

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

A Reuters mai híre szerint az akkumulátorcserét az egész világra kiterjesztik, viszont a gyártó hazai piacán értékesített autók közül kevesebb autóban fognak akkut cserélni. A tavalyi szoftverfrissítés világszerte kb. 77.000 tisztán elektromos Kona modellt érintett. Az akku csere ezzel szemben összesen 82.000 elektromos járműben fog megtörténni, melyek közül körülbelül 25.000 darabot Dél-Koreában adtak el. A cég hazai piacán kisebb számban Ioniq Electric és Elec City buszokban is akkumulátort fognak cserélni.

FRISSÍTÉS:  A Korea Herald híre szerint pontosan 75.680 db Kona, 5716 db Ioniq és 305 db Elec City busz érintett. A hazai piacon március 29-től, világszerte áprilistól indulnak az akku cserék. A visszahívásban érintett példányok akkumulátorát az LG Energy Solution gyártotta 2017 november és 2020 március között.

FRISSÍTÉS (2021.02.26.): Az IoniqForum Dél-Koreai Hyundai képviseletre hivatkozó hozzászólója tovább szűkítette a visszahívásban érintett autók gyártási időszakát: Kona Electric: 2018. május 11 – 2020 március 13, Ioniq electric (kizárólag 38 kWh-s változat): 2018 május 11 – 2020. március 13, elektromos busz: 2017. november 16 – 2020 március 11.

Cserélik a tűzveszélyes Hyundai akkumulátorokat Dél-Koreában

A dél-koreai közlekedési minisztérium közleménye szerint az LG Energy Solution kínai gyárában előállított akkumulátorcellákban találtak hibákat. Az LG Energy Solution, az LG Chem akkumulátor gyártó részlege által kiadott nyilatkozat szerint a Hyundai nem megfelelően alkalmazta az LG ajánlásait az akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) gyorstöltési logikájával kapcsolatban, ezért nem közvetlenül az akkumulátorcella a tűzveszély oka. A Hyundai nem kommentálta a tűzesetek okát.

A probléma költségei 900 millió dollárra rúgnak, ez azonban az akku cserék mellett tartalmazza a már elvégzett szoftver frissítések költségeit is (kb. 35 millió dollár). Egyelőre nem tisztázott, hogy a költségeket az LG és a Hyundai milyen arányban fogja viselni. A Reuters elemzők információra hivatkozva arról számolt be, hogy a Hyundai közlése szerint a jövő héten megszülethet a megállapodás a költségek felosztásáról, de az elemzők szerint az egyeztetés ennél tovább is eltarthat, tekintve, hogy nem csak pénz, de a cégek jó hírnevét is befolyásolhatják az eredmények, hiszen az eddig nyilvánosságra került információk alapján úgy tűnik, hogy a két cég ellentmondásban van a tüzek okával kapcsolatosan.

Fontos hangsúlyozni, hogy a tűzesetek bár nagy nyilvánosságot kaptak, ezek száma az eladott autókhoz képest kifejezetten alacsony. Világszerte már 150.000 felett jár az elektromos Kona eladások száma, amelyből a visszahívásban csak 77.000 érintett, és eddig mindössze 17 tűzeset ismert, melyek többsége Dél-Koreában következett be. Az akkumulátor csere tehát biztonsági intézkedésnek tekinthető, a Hyundai szeretné az eleve alacsony kockázatot teljesen kiküszöbölni.

A Hyundai a visszahívás végrehajtásáig azt javasolja a Kona és Ioniq tulajdonosoknak, hogy az akkumulátor töltését korlátozzák a teljes kapacitás 90%-ára.

Hasonló tűzesetek előfordultak korábban a General Motors által gyártott Chevrolet Bolt és Opel Ampera-e típusoknál is, ott a legújabb információk szerint akku csere nem, csak szoftverfrissítés lesz a probléma megoldása.

Szoftverfrissítéssel megelőzhető a tűz az Ampera-e/Bolt esetén

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.