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
auto

Az autógyártók sorra jelentik be az elektromobilizációra vonatkozó ambiciózus terveiket, egyre növekvő elektromos autó arányt és a hagyományos autók gyártásának háttérbe szorulásáról, esetleg megszűnéséről a következő 10-20 évben. Állandó kérdés azonban, hogy honnan lesz ehhez elegendő akkumulátor?

Ma is folyamatban van több autógyár saját akku gyárának építése. Például a Stellantis egyenként 24 GWh/év gyártási kapacitással rendelkező akkumulátor gyára Franciaországban 2023-ban, Németországban 2024-ben kezdheti meg a gyártást. A Northvolt, Volkswagen együttműködéssel épülő második akkumulátor gyára szintén  2024-től kezdi meg a működést, és szintén 24 GWh/év termeléssel tervez.

Évi 1 millió autóhoz gyárthat 48 GWh akkut a PSA+Opel akku gyára

A Nikkei híre szerint a Nissan és akkumulátorgyártó partnere az Envision AESC két új akkugyártó üzemet tervez, egyet Japánban, egyet pedig az Egyesült Királyságban, összesen több mint 200 milliárd jen (1,8 milliárd dollár) beruházással. A két új üzem gyártási kapacitása várhatóan évente 700.000 autó számára lesz elegendő. A gyártás megkezdése szintén 2024-ben várható.

Az Envision AESC jelenleg három akkugyárral rendelkezik, Japánban 2,6 GWh, az Egyesült Államokban 3 GWh, az Egyesült Királyságban pedig 1,9 GWh éves gyártási kapacitással. Az összesen 7,5 GWh kapacitás közel 200.000 autó számára elegendő, így a bővítés jelentős mértékű, amivel közel ötszörösére növekedhet a cég jelenlegi gyártási kapacitása. A számok összhangban állnak a Nissan terveivel, hiszen a japán gyártó jelenleg évente kb. 180.000 elektromos autót értékesít, melyet 2023 végére 1 millió fölé terveznek növelni.

A Tesla alapítója is beszállt a Nissan akkubizniszébe

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.
Összehasonlítás