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
auto

Őszintén szólva nem vagyok nagy rajongója a motoroknak, pontosabban, nem ülnék fel egyre, mert egyelőre még senkinek nem adnám oda a veséimet, ha egy mód van rá. Ellenben az tagadhatatlan, hogy valami elképesztően dögösre sikerült a Verge kétkerekűje.

Verge TS

Indul az előrendelés

25 ezer euró, azaz nagyjából 9 millió forint kell hozzá, hogy előrendeljük a Verge TS elektromos motorbiciklit – a kiszállítások idén indulnak, de a tömegtermelés jövőre várható. A finn startup motorkerékpárja a műszaki adataival sem kell, hogy szégyenkezzen, bár a weboldaluk eléggé szegényes.

Verge TS

A 80 kW, azaz 107 lóerő 1000 Nm nyomatékkal párosul és 4 másodperc alatt repíti százra a motorost – a végsebesség 180 km/h. A városi hatótáv 300 kilométer, autópályán 200 kilométert ígér a gyártó, és 15 perc alatt 100 kilométernyi hatótávot kapunk vissza egy villámtöltőnél. Otthon 4 óra kell a teljes feltöltéshez.

Verge TS

A dizájn természetesen elsősorban a kerékagy nélküli hátsó miatt ilyen ütős, aminek kulcsa, hogy a kerék peremébe építették magát a motort, pontosabban a réz tekercseket. Igazából a hátsó kerék maga a motor. Kimondottan tetszetős, hogy az aksi és a motor közötti, és az előírások miatt mindig narancssárga nagyfeszültségű kábeleket nem elrejtették, hanem a dizájn részéve emelték – ez kifejezetten mutatós a fekete fényezéssel.

A középen és alacsonyan elhelyezett akkuk súlya miatt a motor útfekvése parádés lehet, kíváncsian várjuk az első teszteket valami kanyargós hegyi, vagy erdei útról.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.