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 Arról talán már kevésbé folyik vita, hogy a jövő a belsőégésű, vagy a villanymotoré-e. Vannak aki még a hibridekben hisznek, mások a hidrogénre esküsznek, és természetesen akkumulátoros autóknak is sok híve van, de ezekben mind közös, hogy villanymotor (is) hajtja őket. Abban viszont eltérnek a prognózisok, hogy mennyire lesz gyors az átállás. A legfrissebb adatok szerint nagyon. A csillagok együttállása Bár mi itt ezen az oldalon örülünk minden jó hírnek a villanyautók térnyerése kapcsán, úgy korrekt, ha a hírnek megágyazunk némi háttérrel. Először is, a konnektorosba beletartozik minden plug-in hibrid is, tehát nem csak a tisztán elektromos autókról beszélünk. Másodszor, a világ, és kontinensünk autópiaca a globális chiphiány miatt lázas állapotban van, a Jato Dynamics autóipari elemzőcég adatgyűjtése alapján augusztusban 18%-kal adtak el kevesebb autót, mint tavaly ilyenkor, 2019-hez képest pedig 33% a visszaesés. Éves szinten még mindig jobban áll az autópiac, mint tavaly ilyenkor, eddig 900 ezerrel több, azaz közel 8,1 millió autót adtak el Európa 26 országában 2021-ben, de az augusztus nagyon gyengére sikerült, mindössze 710 ezer újautó talált gazdára. Forrás: Jato Dynamics Ezzel együtt nem csak arról van szó, hogy az autógyártók a CO2 kvóták miatt az elérhető chipeket inkább villanyos modellekbe rakják, a Jato felmérése azt mutatja, hogy több új, vonzó modell megjelenésével egyre többen keresik kifejezetten az elektromos autókat. Ezt leginkább a dízelek sínylették meg, ugyanis most augusztusban először fordult elő, hogy több konnektoros autót adtak el Európában, mint dízelt. Forrás: Jato Dynamics A 20% dízel, 21% konnektoros arány nem csak a helycsere miatt fontos, hanem igazán azért lényeges, mert tavaly ez a meccs 29:11-re, két éve pedig 30:3-ra állt. Tehát míg 2019-ben tízszer annyi dízel fogyott, mint villanyos, idén pariba került a két hajtáslánc az eladásokban. A hosszabb távú grafikonból az is látszik, hogy volt már erősebb hónapja is a villanyosoknak, hiszen tavaly decemberben a gyártók az éves CO2 kvóta miatt minden elektromos modellt beregisztráltak eladtak, ami képes volt négy keréken gurulni, de a dízelek térvesztése folyamatos, meredek, és úgy tűnik megállíthatatlan. Forrás: Jato Dynamics A tűzijáték még csak most jön A fenti adatsornak augusztussal van vége, de tudjuk, hogy a piacvezető villanyautó gyártóknak mindig a negyedév utolsó hónapja a legerősebb, így előre borítékolható, hogy szeptemberben még markánsabb lesz a villanyosok előretörése. Forrás: Jato Dynamics Ha az augusztusi eladások részleteit böngésszük, azt találjuk, hogy Magyarországon 9.649 újautó fogyott, ami 12%-os visszaesés tavalyhoz képest, de éves szinten a 85 ezer eladott darabbal még mindig plusz 8%-ban vagyunk. Európai szinten a BMW csoport, a Daimler, a Ford, a Geely, a Honda, a Renault-Nissan, a Stellantis, a Tata és a VW csoport is 15-40% körüli visszaesést produkált az elmúlt hónapban, de éves szinten a Ford, a Honda, és a Renault-Nissan kivételével mindenki pluszban van. A kínai gyártók eladásainak növekedése 100% feletti, de elég szerény számokról beszélünk, a Tesla viszont 75%-os növekedéssel zárta az első 8 hónapot. A tisztán elektromos modellek között augusztusban a Zoe bukta a legnagyobbat (-35%), de számos új modell (ID.3, ID.4, Mustang Mach-e, Enyaq, Model Y, 500e) is megjelent a listán. Eközben a belsőégésű motoros modellek eladásainál egy-két kivételtől eltekintve még a Top 10-ben is stagnálást, vagy két számjegyű visszaesést látunk. Forrás: Jato Dynamics PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cudm9sdGllLmV1Lz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09ZWxla3Ryb21vc2F1dG8mdXRtX2NhbXBhaWduPXJvdmF0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3d3dy52b2x0aWUuZXUvP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1lbGVrdHJvbW9zYXV0byZ1dG1fY2FtcGFpZ249cm92YXQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLWJhbm5lci11ai12b2x0aWUtMTMwMHg2MDAtMjAyNi0wMy0yNi0xLXNjYWxlZC5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLWJhbm5lci11ai12b2x0aWUtMTMwMHg2MDAtMjAyNi0wMy0yNi0xLXNjYWxlZC5wbmciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg== Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
