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 A Tesla önvezető rendszerének fejlesztése kevéssel több mint egy éve, 2020 októberében lépett a nyilvános béta, azaz tesztfázisba, egyvalami azonban mostanáig elmaradt: nem volt ismerté vált baleset. Most már ilyen is van. Hogy volt, hogy nem volt Az FSD beta tesztek egyik legmeglepőbb részlete, hogy egészen mostanáig nem jelentettek balesetet a tesztelésben résztvevő pár ezer amerikai autóval kapcsolatban. A Tesla nyilván válogatott a sofőrök között már a program kezdetén is, most pedig már mindenkinek át kell mennie egy 7 napos tesztfázison, amikor a számítógép elemzi az ő vezetési stílusát. Ezzel együtt benne volt a pakliban, hogy előbb-utóbb lesz pár baleset ezekkel a kocsikkal – legyen ez bármelyik fél hibája. Megérkezett „A Gomb” a Teslákba Mint azt több külföldi portál is jelentette, az amerikai közúti közlekedés biztonságáért felelős NHTSA weboldala szerint 2021. november 8-án egy Model Y tulajdonosa bejelentést tett a vele történt baleset okán. Az illető az FSD Beta tesztprogram részvevője. A tulajdonos elmondása szerint az autó az önvezető üzemmódban volt, amikor egy balkanyar során rossz sávba fordult be, és nekiment a mellette haladó autónak. Járműve a kanyar felénél jelezte, hogy nem tud megbirkózni a helyzettel, azonban ezen a ponton a sofőr hiába próbált ellenkormányozni, a kocsi átvette az irányítást és belevezetett a helytelen sávba. Az eredmény az lett, hogy alaposan összetört az Y bal oldala – személyi sérülésről nem számoltak be. Az ilyen bejelentéseket a hivatal kivizsgálja, úgyhogy előbb-utóbb lesz valami hivatalos válasz is, amiről természetesen majd mi is beszámolunk. Az eset leírásával kapcsolatban azonban van egy furcsa részlet ami magyarázatra szorul. Nem csak az FSD, de a sima Autopilot is úgy működik, hogy azt akár a fék megnyomásával, akár egy kormánymozdulattal azonnal ki lehet kapcsolni. A probléma sokkal inkább éppen a fent leírtak fordítottja. Az sofőrnek időnként jeleznie kell az autó felé, hogy figyel, ott van a keze a kormányon, ezért ilyenkor picit meg kell mozdítani azt, és rendkívül egyszerű túl nagy erőt használni, amivel teljesen kikapcsolja az ember a rendszert. Kell egy kis idő, mire a sofőr kitapasztalja, hogy csak épp annyira mozdítsa meg a kormánykereket, hogy jelezze figyel, de ne kapcsoljon ki az Autopilot. Elsőre elég nehéz elképzelni, hogy a sofőrnek harcolnia kellett volna az autóval, de még ha ez így is lett volna, szinte ösztönösen a fékre lép az ember, ami szintén kikapcsolja a rendszert. Az autó számítógépjeink naplófájljai alapján nyilván meg tudják majd állapítani, hogy mi történt valójában, az adatokat pedig ilyenkor a hatóság szakemberei elemzik ki. Nem lepődnénk meg azonban, ha kiderülne, hogy mégis tovább kell várnunk az első olyan FSD balesetre, ahol tényleg a gép hibázott – bár az biztos, hogy lesz még ilyen, nem is egy. Az is biztos azonban, hogy aki belép a programba, az elfogadja, hogy továbbra is ő felel a járműve biztonságos működtetésért, így a biztosító felé nem valószínű, hogy működik az a kifogás, hogy az autóm volt a hibás. Megjött a Tesla FSD 10, de az agyunkat még nem dobtuk el A címlapkép forrása: Brandonee916, Youtube Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Ha érdekel, hogy hol épülnek Tesla Superchargerek Magyarországon, akkor kattints ide! 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
