Egy napja még úgy nézett ki, hogy a Hyundai nem csak a belsőégésű motorok fejlesztését állította le, de parkolópályára kerül a Genesis hidrogén projektje is, – még ha nem is véglegesen. Most a vállalat cáfolta a hírt. Agresszív elektrifikációt tervez a Hyundai csoport Több vas A dél-koreai chosun.com december 28-án számolt be arról, hogy belsős információi szerint a Hyundai átmenetileg leállította a harmadik generációs üzemanyagcellás rendszerek fejlesztését, és parkolópályára került a Genesis 2025-ös hidrogénautójának bemutatója is. Az eredeti tervek szerint az új rendszer a Hyundai Nexo második generációs hajtásláncához képest 30%-kal csökkentette volna a berendezések helyigényét, és háromszor tartósabb lett volna a technika. 2025-ig 50%-os költségcsökkentést is reméltek a fejlesztésektől. A lap azonban úgy tudta, hogy műszaki problémák és a nem létező hidrogénautós piac, valamint a gyenge töltőhálózat miatt a cég vezetése ideiglenesen leállította a projektet, hogy pénzt spóroljanak. A Genesis GV80 FCV tanulmány 2017-ből. Forrás: Hyundai A hidrogénes személyautó projektek ma már igazából csak Dél-Koreában és Japánban vannak életben, pontosabban az ottani államok tartják azt életben. Ezekben az országokban ugyanis az energiafüggetlenség egyik zálogát látják ebben, ezért komoly kormányzati támogatás áll a gyártók mögött. Dél-Koreában például a kormány és a Hyundai közös célja, hogy 2025-ig 130.000 hidrogénes autót gyártsanak le. Csakhogy a tervek 2022-ig 80.000 hidrogénes Hyundait írtak elő, ugyanakkor 2021 november végéig mindössze 8206 Nexot adtak el. Vezettük a jövő technológiáját Egy nappal később azonban a Hyundai cáfolta a hírt a koreai médiának. A Hyundai második generációs rendszere – középen a kulcsszereplő membránnal. Forrás: Hyundai A pulsenews.co.kr arról számolt be, hogy a vállalat valóban problémákkal küzd az üzemanyagcella membránja kapcsán, mivel nem elég tartós ez a kulcsfontosságú alkatrész. Ez már probléma volt az előző két generációnál is. És bár a lap által megkérdezett iparági szakértők továbbra is szkeptikusak, legalább csúszást várnak az ütemtervben, a vállalat cáfolta a spekulációkat, azt mondják a céldátumok nincsenek veszélyben, és a program nem állt le. A cég átszervezte az üzletágat, amelynek eddigi vezetője, Kim Se-hoon mostantól csak a fejlesztésekre összpontosít, és a hidrogénes autók bekerültek Park Jung-kook, újdonsült K+F igazgató alá. Így bár azt hihettük, a koreai cég mostantól már csak akkumulátoros villanyautókat fejleszt, egyelőre még mindig több vasat tartanak a tűzben. Eldőlt a következő dominó: bezárt a Hyundai fejlesztőközpontja 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
