Mégis folytatódik a hidrogénes Hyundaiok fejlesztése?

Egy napja még úgy nézett ki, hogy a Hyundai nem csak a belsőégésű motorok fejlesztését állította le, de parkolópályára kerül a Genesis hidrogén projektje is, – még ha nem is véglegesen.

Most a vállalat cáfolta a hírt.

Agresszív elektrifikációt tervez a Hyundai csoport

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

Több vas

A dél-koreai chosun.com december 28-án számolt be arról, hogy belsős információi szerint a Hyundai átmenetileg leállította a harmadik generációs üzemanyagcellás rendszerek fejlesztését, és parkolópályára került a Genesis 2025-ös hidrogénautójának bemutatója is. Az eredeti tervek szerint az új rendszer a Hyundai Nexo második generációs hajtásláncához képest 30%-kal csökkentette volna a berendezések helyigényét, és háromszor tartósabb lett volna a technika. 2025-ig 50%-os költségcsökkentést is reméltek a fejlesztésektől.  A lap azonban úgy tudta, hogy műszaki problémák és a nem létező hidrogénautós piac, valamint a gyenge töltőhálózat miatt a cég vezetése ideiglenesen leállította a projektet, hogy pénzt spóroljanak.

A Genesis GV80 FCV tanulmány 2017-ből. Forrás: Hyundai

A hidrogénes személyautó projektek ma már igazából csak Dél-Koreában és Japánban vannak életben, pontosabban az ottani államok tartják azt életben. Ezekben az országokban ugyanis az energiafüggetlenség egyik zálogát látják ebben, ezért komoly kormányzati támogatás áll a gyártók mögött. Dél-Koreában például a kormány és a Hyundai közös célja, hogy 2025-ig 130.000 hidrogénes autót gyártsanak le. Csakhogy a tervek 2022-ig 80.000 hidrogénes Hyundait írtak elő, ugyanakkor 2021 november végéig mindössze 8206 Nexot adtak el.

Vezettük a jövő technológiáját

Egy nappal később azonban a Hyundai cáfolta a hírt a koreai médiának.

A Hyundai második generációs rendszere – középen a kulcsszereplő membránnal. Forrás: Hyundai

A pulsenews.co.kr arról számolt be, hogy a vállalat valóban problémákkal küzd az üzemanyagcella membránja kapcsán, mivel nem elég tartós ez a kulcsfontosságú alkatrész. Ez már probléma volt az előző két generációnál is. És bár a lap által megkérdezett iparági szakértők továbbra is szkeptikusak, legalább csúszást várnak az ütemtervben, a vállalat cáfolta a spekulációkat, azt mondják a céldátumok nincsenek veszélyben, és a program nem állt le. A cég átszervezte az üzletágat, amelynek eddigi vezetője, Kim Se-hoon mostantól csak a fejlesztésekre összpontosít, és a hidrogénes autók bekerültek Park Jung-kook, újdonsült K+F igazgató alá.

Így bár azt hihettük, a koreai cég mostantól már csak akkumulátoros villanyautókat fejleszt, egyelőre még mindig több vasat tartanak a tűzben.

Eldőlt a következő dominó: bezárt a Hyundai fejlesztőközpontja

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.