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 A svédek már jó párszor bebizonyították, hogy fantáziájuk nem ismer határokat, ha arról van szó, milyen extrém feladatot végző nehéz tehergépjárművet cseréljenek le elektromosra. Nemrég beszámoltunk arról a 74 tonna össztömegű teherautóról, amelyet naponta 19 órában dolgoztat az üzemeltető bányászvállalat, korábban pedig arról a villanyautóról is írtunk, amely az északi sarkkörön túl, -40°C-nál is alacsonyabb hőmérsékleten szállít ércet. Tesztelik, mit tud egy villanyautó a bányában Természetesen ezektől a járművektől nem azt kell várni, hogy a fagyban, több tonnányi rakománnyal több száz kilométert elmennek töltés nélkül – sokkal inkább arra kiváló példák ezek a projektek, amikor az elektromos hajtás ideális felhasználási körülményein túl találnak az üzemeltetők olyan feladatokat, ahol villanyautóval le lehet váltani a dízelt. Most a faszállításban is megjelent az elektromobilitás. Az SCA, Európa legnagyobb magánkézben lévő erdészeti és papírgyártó vállalata arról számolt be, hogy megérkezett hozzá az a 80 tonna kapacitású elektromos teherautó, amely alighanem a világ legelső, farönkszállító villanyhajtású tehergépjárműve. A cég a működésével járó szén-dioxid-kibocsátást szeretné csökkenteni ily módon, és azáltal, hogy villanyautó szállítja a fát az SCA gimonäsi terminálja és az Uumeå melletti obbolai papírgyár közötti szakaszon, évi mintegy 55 tonna üvegházhatású gáz emisszióját tudja elkerülni. A Scania által fejlesztett teherautó hétfőtől péntekig, reggel 7 és délután 5 között dolgozik, naponta 6 fordulóval. Egy oda-vissza út távolsága nagyjából 30 kilométer, amit durván 75 perc alatt tesz meg a jármű, de ebbe a fel- és lepakolás is beletartozik. A töltéshez a obbolai papírgyár mellett telepítettek egy 180 kW teljesítményű ABB töltőoszlopot. A teherautó közutakon 64 tonna össztömeggel, magánutakon pedig 80 tonnával vezethető. A Volkswagenhez tartozó Scania elárulta, hogy a különleges teherautó a jelenlegi kínálatában elérhető elektromos technológiát alkalmazza, de erősebb komponensek kerültek a villanymotorba. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
