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 Bezárja kapuit az Argo AI, a Volkswagen Csoport és a Ford közös, önvezetést fejlesztő leányvállalata. A veszteség 4,6 milliárd dollár.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 Elsőkből utolsók? A Ford és a Volkswagen vezetése közösen úgy döntött, hogy nem öntik tovább a pénzt az Argo AI nevű önvezetést fejlesztő leányvállalatukba, és megszüntetik a céget. A hírek korábban még arról szóltak, hogy befektetőket keresnek a folytatáshoz, de ez nem sikerült, a további munkának pedig nem látták értelmét. A Ford a harmadik negyedéves pénzügyi jelentésben úgy fogalmazott, hogy azt a stratégiai döntést hozták, hogy a 4-es szintű önvezetés (teljes) helyett a 2-es és 3-as szintű rendszerek, azaz a vezetéstámogatók fejlesztésére összpontosítanak. Az autógyártó 2017-ben vásárolta be magát a cégbe, és úgy tervezték, hogy 2021-ben már nagy mennységben tudnak 4-es szintű, teljesen automata autókat forgalomba állítani a fejlesztések segítségével. A Ford azonban most úgy látja, hogy az önvezetés még a távoli jövő zenéje, és egyáltalán nem is biztos, hogy ezt nekik maguknak kell majd kifejleszteni, meg is lehet azt majd később vásárolni. Ezért a cég most inkább a vezetéstámogatókra fókuszál – jelenleg 83 ezer Ford BlueCruise és Lincoln ActiveGlide rendszerrel szerelt autó fut az utakon. A vállalat 2,7 milliárd dollár veszteséget volt most kénytelen elkönyvelni az Argo AI megszüntetése kapcsán, és így 827 milliós veszteséggel zárta a negyedévet. Balról jobbra: a Ford egykori vezére Jim Hackett, az Argo AI vezetője Bryan Salesky és a Volkswagen egykori vezérigazgatója Dr. Herbert Diess. A Volkswagen ennél csak valamivel kevesebb, 1,9 milliárd eurós összeget bukott a projekten, ami átszámolva közel ennyi, 1,88 milliárd dollár. Ennek következtében a német óriás adózott eredménye 2,1 milliárd euróra zsugorodott az idei harmadik negyedévben. A két vállalat együttesen közel 4,6 milliárd dollárt veszített az öt éves projekten. A németek még szűkszavúbbak voltak amerikai kollégáiknál, csak annyival kommentálták a történéseket, hogy a továbbiakban nem részvényesei az Argo AI-nak. Úgy tudni, a továbbiakban a CARIAD szoftveres leányvállalatukon belül folyik az önvezetés fejlesztése – ez a cég fejleszti a csoport márkáinak operációs rendszerét is, az idei év első kilenc hónapjában pedig 1,4 milliárd euro veszteséget termelt 422 milliós forgalom mellett. Úgy tudni, a Ford és a Volkswagen is ajánlatot tehet az Argo AI mintegy 2000 munkatársa közül egy párnak, de a többségüket végkielégítéssel elbocsátják. A Guidehouse Insight így minősítette az önvezetésen dolgozó vállalkozásokat 2021-ben. Az X tengely a stratégia, az Y a végrehajtás minősége. Forrás: Guidehouse Insight Az eset különösen azért figyelemreméltó, mivel tavaly sok figyelmet kapott a médiában a Guidehouse Insight elemzőcég tanulmánya, amely az Argo AI-t az önvezetést fejlesztő vállalatok között az egyik vezetőnek minősítette a stratégia és a megvalósítás szempontjából egyaránt. AI Day 2 – a szemünk előtt nő fel a Tesla önvezetése Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
