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
auto
2024. 05. 29. szerda

A Tesla megint elverte a Porschét a Nürburgringen

elektromos autó

Újabb kör kezdődhet a Porsche és a Tesla között a leggyorsabb szériagyártású villanyautó címéért, amelyet a híres német versenypályán, a Nürburgringen elért időeredményben mérnek.

Most ismét Stuttgartban pattog a labda.

Pofátlanság

Lehet nem is futná most már a sokadik kört ez a történet, ha az amerikai kihívónak elég lett volna a Laguna Seca rekord, hiszen az mégiscsak egy amerikai versenypálya, meg aztán messze nem annyira híres mint a Zöld Pokol. Amiért a Tesla próbálkozásai különösen pofátlanok, az nem csak az, hogy egy német márkát próbál beelőzni egy német pályán, hanem azért is mert a Nürbrugring neve mára összeforrt a Porschéval, gyakorlatilag a márka felségterületének, egyik fejlesztési centrumának számít.

Megdöntötte a Porsche rekordját a Tesla

2021 szeptemberében sikerült először a Model S-nek az új Plaid változattal megszerezni a címet 7 perc 35,5 másodperces idővel, amit a németek nem hagyhattak annyiban, és 11 hónappal később egy speciálisan felszerelt Taycan több, mint két másodpercet faragott ebből.

Ismét a Porsche a legyorsabb a Nürburgringen

A két márka hívei persze mindig megtalálják a magyarázatát, miért is „nem ér” a rivális győzelme – anno a Tesla Plaid nem a gyári alapfelszereltségnek számító gumikat és kormányt használt, a Taycan pedig egy olyan 13 ezer eurós Performance kit hardver és szoftvercsomagot kapott, ami csak később lett elérhető a vásárlóknak. De ettől még ami a pálya hivatalos statisztikájában szerepel az hivatalos rekord.

Most ismét a Teslán volt a sor, hogy rátegyen még egy lapáttal, és az új, hasonlóan drága Model S Track Package bevezetése alkalmából újra kiküldték a tesztpilótát egy körre, amely nyolc másodpercet vert rá a Taycan idejére.

Ezután megint a németeknek kell megvédeniük a haza becsületét, a feladat pedig az, hogy 7 perc 25,2 alá szorítsák a Taycan köridejét.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.