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
auto

A biztosító szerint gyakrabban, a Tesla szerint ritkábban baleseteznek a Teslák, valaki hazudik?

elektromos autó
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

Biztosítói statisztikák szerint az Egyesült Államokban a Teslák lényegesen több balesetben érintettek, mint az egyéb típusok. Korábban a Tesla adatai ennek épp ellenkezőjét állították, vajon ki nem mond igazat?

Az Electrek közzétett egy biztosítási kárigényeken alapuló tanulmányt, amely szerint a teslások baleseti aránya a legmagasabb az összes gyártó között. A LendingTree biztosítási események millióit elemezve összeállította, hogy mely gyártók vezetői milyen gyakran érintettek balesetekben. A legrosszabb eredményt a teslások érték el, 1000 járművezetőre több mint 23 baleset jutott.

Helyezés Gyártó 1000 járművezetőre jutó balesetek száma
1 Tesla 23,54
2 Ram 22,76
3 Subaru 20,90
4 Mazda 18,55
5 Lexus 18,35
6 Volkswagen 18,17
7 BMW 17,81
8 Toyota 17,18
9 Infiniti 16,77
10 Honda 16,50

A Tesla tavaly kiadott „Autopilot biztonsági jelentése” ezzel szemben azt állította, hogy az Autopilot vezetéstámogató rendszernek köszönhetően a Teslák jóval ritkábban érintettek balesetekben, mint egy átlagos amerikai autó, amelyben nincs Autopilot.

Az ellentmondás egyik oka lehetne az eltérő módszertan: a Tesla a balesetek gyakoriságát megtett út alapján, a biztosítói tanulmány azonban a járművezetők száma alapján határozta meg. Amennyiben a Tesla vezetők jóval több kilométert autóznának, mint az átlagos amerikai autós, akkor mindkét eredmény igaz lehet. Azonban az Electrek által fellelt adatok alapján a teslások évente 10.000 mérföldet autóznak, szemben az átlagos amerika járművezető 12.000 mérföldes futásával.

Egy másik magyarázat az lehet, hogy a Tesla statisztikájában csak azok a balesetek szerepelnek, ahol működésbe léptek a légzsákok vagy egyéb biztonsági eszközök, míg a LendingTree tanulmányában szerepelnek a kisebb kárral járó balesetek is, amelyeknél nem nyílt ki a légzsák, de kisebb sérülések miatt biztosítási igény merült fel.

Az Electrek cikkének legnépszerűbb hozzászólása a terminológiába kötött bele, véleménye szerint míg a Tesla az „accident”, a tanulmány az „incident” szót alkalmazza, utóbbiba pedig beleértendők a balesettel nem járó szabálytalanságok, például a gyorshajtás is, azaz almát hasonlítunk körtével.

Szerintetek mi lehet a magyarázat az alapvetően eltérő eredményekre?

Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor, Szöcske vagy Balázs ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.