Újfajta akkucsere-állomásokat fejleszt olcsó villanyautóinak a Nio

Mint ismeretes, a prémium elektromos autók gyártására fókuszáló kínai Nio kettő, megfizethetőbb modelleket kínáló almárka bevezetését tűzte ki célul. Az egyik Onvo néven érkezik, és ennek első képviselőjét májusban leplezte le a vállalat, a másik pedig jelenleg Firefly néven fut, de ennek bemutatója még várat magára. A napokban azonban egy fontos információra derült fény a márkával kapcsolatban: az olcsó Firefly villanyautók nem lesznek kompatibilisek a Nio jelenlegi akkucsere-állomásaival.

Nio Power Swap

A Nio név mostanra összeforrt az akkumulátorcserés megoldással, amely során az ügyfelek néhány perc leforgása alatt vehetnek magukhoz egy teljesen (pontosabban 90%-ra) feltöltött aksit az úgynevezett Power Swap állomásokon. Az automatizált csereállomásokból jelenleg már a negyedik generációs változatokat telepíti a sanghaji székhelyű autógyártó, amely fontos mérföldkőnek számít az akkucsere-technológia történetében, nem csupán a Power Swap Station műszaki fejlesztései miatt, hanem azért is, mert ezeket már a Nio és az Onvo villanyautóin kívül más, a Nióval együttműködő márkák járművei is használni tudják.

Bekapcsolták a Nio negyedik generációs akkucsere-állomásait

A Firefly piacra lépése azonban, úgy tűnik, egy újabb fordulópont lesz az akkucserés történetben. William Li vezérigazgató megerősítette, hogy az új márka modelljeihez kisebb, körülbelül standard konténer nagyságú, speciális, egyszerűbb tervezésű akkucsere-állomások készülnek. Ez nem teljesen meglepő, hiszen a Firefly kompakt, megfizethető elektromos autókat kínál majd, melyek kisebbek és alacsonyabb akkukapacitásúak lesznek a Nio és Onvo autóinál.

A Nio akkucsere-állomásait egyébként azon ügyfelek tudják igénybe venni, akik nem vásárolták meg az akkumulátort az autóval együtt – ez az üzleti modell lehetővé teszi a vevők számára, hogy lényegesen olcsóbban jussanak autóhoz, és a vállalat azt reméli, hogy ennek hatása még erőteljesebb lesz a Firefly esetében.

A Firefly elektromos autói a korábbi információk szerint 100.000 és 200.000 jüan, átszámítva körülbelül 5 millió és 10 millió forint között kerülnek piacra (ezt persze még alaposan felforgathatja a napokban bevezetett uniós büntetővám), de a hivatalos megjelenésről és az európai exportról egyelőre nem árult el részleteket a Nio.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.