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
auto

Ugorhat 2035, újabb könnyítést kaphatnak az autógyártók

üzlet

A minap a 2025-ös CO2 szabályokon enyhített az Unió az autógyártók kérésére, most pedig olyan hírek terjednek, hogy esetleg 2035 mögül is kihátrál a politika.

Egyelőre csak a felülvizsgálat dátumát hozták előbbre.

Csak a bizonytalanság biztos

Azt már 2023 végén megírtuk, hogy elég erős lobbitevékenység folyik annak érdekében, hogy a 2035-től életbe lépő, csak zéró helyi CO2 kibocsátású autókat és furgonokat engedő szabályozásban kapjanak helyet az e-üzemanyaggal működő belső égésű motorok is.

Megint az e-benzin mellett lobbiznak az EU-nál

Akkor csak annyit sikerült elérni, hogy 2026-ban az Unió megfelelő bizottságai felül fogják vizsgálni, hogyan haladunk a 2035 felé vezető úton és ekkor megnézik azt is, az e-benzin gyártásban mekkora előrelépések történtek, van-e ennek helye.

EU CO2 kvóta: három év haladékot kapnak az autógyártók

A legfrissebb hírek szerint viszont most az Európai bizottság arra készül, hogy előre hozza ezt a vizsgálatot és már 2025 őszén megtárgyalja a kérdését – írja az Automobilwoche iparági szaklap, amely állítólag látta a készülő anyag szövegét.

Az előterjesztés alapján a lap azt mondja, úgy tűnik, készen áll arra az Unió vezetése, hogy felpuhítsa a 2035-ös szabályozást.

A szövegtervezetben például olyan passzusok szerepelnek, miszerint

konkrét intézkedéseket kell tenni a robusztus és fenntartható autóipar biztosítására, valamint az innováció megerősítésének, az erős európai termelési bázis fenntartásának és a stratégiai függőségek elkerülésének elősegítésére.

Hogy ez pontosan mit jelent, azt persze nem tudni, de állítólag a világpolitikai folyamatok, így például az európai autókat sújtó új, 25 százalékos amerikai védővám miatt fogékonyabbak a politikai vezetők az autógyártók érveire.

50 vállalat szólalt fel 2035 feladása ellen

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás