(folytatás az előző oldalról)Június elején egy esküvőre voltunk hivatalosak Kolozsvárra, amit mi kihasználtunk arra, hogy végre megejtsük azt az erdélyi minikörutat, amit már régóta terveztünk. El akartunk menni Brassóba, a Peleș-kastélyhoz, a transzfogarasi útra, Vajdahunyadra, Segesvárra és a tordai sóbányába. Erre vasárnap reggeli indulással öt napunk volt, mert csütörtök estére már itthon kellett legyünk. Mivel a kastély hétfőn és kedden nem látogatható, az összes programunkat eköré kellett szerveznünk, de az sem könnyítette az utunkat, hogy a szombat délelőtti esküvő előtt péntek este 10-ig még programunk volt Budapesten. Mivel mindennek klappolnia kellett, ezúttal előre foglaltunk szállást. Én ugyan szakmai ártalomból az ilyen utakon árgus szemmel figyelem a töltőket, mert kíváncsi vagyok, hogy hol milyen lehetőségek vannak, az utazás maga elmondhatatlanul eseménytelen. Kolozsvárra menet Nagyváradon álltunk meg 13 percre tölteni, ami épp csak annyira volt elég, hogy egyek néhány falatot a magunkkal hozott szendvicsből. Majd Kolozsvárra beérve rátöltöttünk egy kicsit, hogy az őrszem vigyázni tudjon az autóra (alacsony töltöttségnél lekapcsol). Vasárnap Nagyszebenen keresztül utaztunk a Peleș-kastélyhoz, de nem az A1-es autópálya pihenőben lévő kamiontöltő állomáson eltöltött néhány perc vagy a szebeni töltés miatt késtünk egy órát a kastélytól, hanem a szinajai forgalmi dugó miatt. Személyautó töltők az A1-es autópályán. Az OMV komolyan veszi. Kamiontöltők ugyanott. 9 oszlop várja a kamionokat és buszokat Menet közben egyszer csak egy órát ugrott a várható érkezés, amit nem tudtunk hova tenni, mígnem be nem álltunk a végeláthatatlan kocsisor végére. Ehhez képest a töltésre szánt 10-20 percek nem csak elenyészőek, de nagyon jól kalkulálhatóak is. Második Supercharger Nagyszebenben. Renovatio töltők ugyanabban a parkolóban. Temesvár és Bukarest mellett Nagyszeben a harmadik olyan város Romániában, ahol már két Tesla Supercharger állomás is van. A második szebeni helyszínen 12 darab V4-es oszlop várja az autósokat (minden romániai Supercharger elérhető nem Tesla tulajdonosoknak is), de abban a bevásárlóközpontban, ahol a Tesla töltői üzemelnek még 6 szolgáltatónak vannak kisebb nagyobb teljesítményű töltői. Közülük is kiemelkedik a Renovatio, amely 4 db 400 kW-os oszlopot üzemeltet a helyszínen, de kávét és mosdót kora reggel csak a MOL kúton találtunk (ahol szintén van töltő). A szállások keresésénél az első szűrő, amit a feleségem bekapcsolt az az elektromos autó töltő volt. Rengeteg elérhető szállás van, valahogy szűrni kell, és ha van lehetőség rá, akkor miért ne töltsön az autó, amíg egyébként is a parkolóban áll. A töltés költségét nem is kérdeztük előzetesen, mindkét esetben a helyszínen tudtuk csak meg, hogy a töltésért nem kell fizessünk. Mivel mindkét szállásunkon 2-2 éjszakát töltöttünk, így összesen négy célállomás töltésünk volt az út során. (Kolozsváron a meghívóink foglalták a szállást, ott nem volt töltésünk.) Superchargeren szintén négy alkalommal töltöttünk, és vagy egyedül voltunk az állomáson, vagy maximum két autó volt velünk egyidőben. Más márkák autóit egyszer sem láttuk a Teslánál tölteni, de más szolgáltatók töltőinél töltöttek. Az utazás szempontjából az utolsó nap volt talán a legérdekesebb. Nagyszebenből teletöltött akkuval indultunk először Vajdahunyadra, majd Tordára. Az autó navigációja 325 km után Kolozsvárra tervezett egy 5 perces, majd Nagyváradra egy 19 perces töltést, amit annak ellenére nagyjából tartott is, hogy mindkét helyszínen órákat állt az autó tűző napon, ami után rengeteg energia elment az ismételt hűtésre. Azt már csak a kolozsvári dugóban araszolva vettem észre, hogy teljesen felesleges volt bemenni a városba, mert töltés nélkül is elértünk volna Nagyváradra. De a kolozsvári töltő betervezése azért is bosszantó, mert így csak maga az út legalább 25-30 perccel hosszabb, és ha a Tesla tudna idegen szolgáltatók töltőivel tervezni, akkor egy ilyen rövid rátöltésre találhatna ideálisabb helyen lévő töltőt is. De ha már ott voltunk, akkor megálltunk. A családnak pedig kedve támadt a töltő melletti gyorsétteremben vacsorázni, így a tervezett 5 percből 44 perc lett. Viszont így már nem kellett hazáig megállni (egy üdítővásárlásra és egyszer a szélvédő letakarítására így is megálltunk), az utolsó 435 km-t Kolozsvárról Veresegyházra töltés nélkül tettük meg. Az érkezéskor 7% volt még az akku töltöttsége, pont annyi, amennyinek Kolozsváron számította. Pedig a két rövid megálló ellenére is 6 perccel hamarabb értünk célba, mint amivel számolt (tehát nagyobb átlagsebességgel mehettünk). Nagyon idegesítő, hogy az időzóna átlépésekkel továbbra sem számol a Tesla navigáció. Kelet felé haladva könnyen el lehet késni egy programról, ha ezzel nem vagyunk tisztában, de a másik irányba sem sokkal jobb, hogy egy órával hamarabb érünk oda, mint ahogy először mondja. Aki attól tart, hogy kelet felé haladva nehéz elektromos autóval utazni, az nézzen rá a Plugshare térképére. Románia és Ukrajna is tele van töltőkkel. Az OMV, a Renovatio, az E.ON, a Tesla sőt, még a MOL is komolyan veszi a feladatát, de van több kisebb szolgáltató is, amelynek sok töltője van mindenfele. A legfontosabb A1-es autópálya mentén minden egyes pihenőben vannak nagy teljesítményű töltők, és ezeket az előjelző táblák is mutatják. A Lukoil, ami 300+ oszloppal a harmadik legnagyobb hálózat az országban, látványosan ignorálja az elektromobilitást, de lehet, hogy nincs is rájuk szükség. A bevásárlóközpontok parkolóiban lévő töltők bőven kompenzálják a Lukoil hálózat hiányát. Nincs szerencsém Általában nagyon vigyázok az autóimra, a legutóbbira épp ezért kővédő fóliát is tetettem. Ennél az autónál ez elmaradt, de már bánom. Az első szálláshelyen nagyon benéztem az egyik oszlopot, amit a lökhárító jobb első íve bánt. A második szálláshelyen viszont az alacsony belmagasság okozott problémát: az első nyitásnál megállítottam időben a csomagtérajtót, de nem állítottam be a határolót, mondván majd figyelek. Persze, hogy a következő alkalommal sikerült nekicsapni az ajtót a plafonnak, néhány centin ledarálva a festéket a lemezről. De a hazaérés utáni mosásnál találtam két kőfelverődést is a frunk fedelén, ami nagyon nem esett jól. Csak abban tudok reménykedni, hogy az akkudegradációhoz hasonlóan előbb-utóbb a pechszériám is megáll. A teljes út az autó mérése szerint 2183 km hosszú lett, ami alatt 337 kWh áram fogyott, így a teljes út átlagfogyasztása 15,4 kWh/100 km lett. A Teslafi mérése szerint az út 2178,2 km volt, amihez 321,87 kWh áramot használtunk fel. Ebből egy kissé kedvezőbb, 14,8 kWh/100 km-es fogyasztás jött ki. Bár a Teslafi szerint az átlaghőmérséklet 17,6 °C volt, ez az adat nagyon félrevezető, mert odaúton éjjel , illetve a Transfogaras úton ennél jóval hűvösebb, a többi szakaszon pedig jóval melegebb volt, így az autónak szinte folyamatosan fűtenie vagy hűtenie kellett. A Supercharger hálózaton a Tesla számlák szerint összesen 170,6158 kWh energiát vételeztünk, amiért 332,47 RON-t (jelenlegi árfolyamon kb. 22.331 forintot) fizettünk. Ez nagyjából 130 forint/kWh ár, vagy ha benzint kellett volna tankolnunk, akkor a Romániában jellemző 8,5 RON/liter (~571 Ft/liter) árral számolva nagyjából 1,8 literes fogyasztásra jött volna ki. Ha a szállásokon elhasznált 133,54 kWh áramot is Superchargeren kellett volna betölteni, akkor az 17.360 forinttal dobta volna meg a költségeket (összesen 39.691 Ft), amivel 3,2 literes fogyasztásra romlott volna az egyenlegünk. Egyelőre nagyon nem bántam meg, hogy ezt az autót választottam. Egy nagyon racionális döntés volt, amibe a fóliázás ezúttal nem fért bele. Ez most egy kicsit fáj, de remélem, hogy ennyivel megúszom. Az FSD hazai engedélyezését nagyon várom, mert akkor lesz igazán teljes a csomag, hiszen ez az autó mindennel (HW4, front kamera) rendelkezik a legjobb FSD teljesítményhez. « Vissza az első oldalraHa új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
