Az elektromos városi buszok jelentős térnyerését szemléltető diagramokat tett közzé a Transport & Environment, amelyből kiderül, hogy tavaly már az EU-ban forgalomba helyezett példányok 49 százalékát kizárólag villanymotor hajtotta. Öt éve 12 százaléknál jártunk. Gyors átállás Egyre több ország, város és közlekedési társaság tartja jó alternatívának az elektromos buszokat a városi tömegközlekedésben, ahol különösen fontos a helyi károsanyag-kibocsátás és a zaj. A Transport & Environment a DVV Media adatgyűjtését tette grafikonra, az eredmény pedig jól szemlélteti, mekkora volt a növekedés ebben a szegmensben az elmúlt években. 2019-ben az EU 27 tagállamának átlagában 12 százalékon álltak az új elektromos városi buszok, 14 százalék volt hibrid, 19% gázüzemű és 55 százalék dízel. 2024-ben viszont már az elektromos hajtás vezetett: 46 százalék volt az akkumulátoros és 3 százalék a hidrogénes buszok aránya. (Utóbbi szintén egy elektromos busz, csak kisebb akkumulátorral és plusz egy tüzelőanyagcellás, hidrogénes rendszerrel ellátva). A hibridek enyhén, 16 százalékra növekedtek, míg a gázüzemű buszok szintén enyhén, csak éppen 14 százalékra csökkentek az Unióban az új buszok piacán. A legnagyobb visszaesést a hagyományos dízelek szenvedték el, amelyek öt év alatt 55 százalékról 21 százalékra szorultak vissza. 2019-ben az országok listáját Dánia vezette, ahol akkor már az új városi buszok 82 százaléka volt elektromos – náluk most ez 99 százalék. Az éllovas jelenleg Finnország, Izland és Hollandia, ahol tavaly már csak elektromos buszokat állítottak forgalomba a városokban. Persze, mondhatjuk, hogy ezek kisebb piacok, de a nagy országok is szépen jönnek fel. Öt év alatt Németországban 6-ról 25 százalékra, Franciaországban 8-ról 33 százalékra, Olaszországban 5-ről 42 százalékra, Spanyolországban pedig 9-ről 52 százalékra nőtt az elektromos buszok aránya az új járművek piacán. Bár az Egyesült Királyság már kilépett az Unióból, azért az összehasonlítás itt is releváns: a szigetországban 6-ról 56 százalékra nőtt a szám. A hidrogénben leginkább a németek hisznek, náluk az uniós átlag háromszorosa, 9 százalék volt új hidrogénes busz. Kelet-Európát nézve, a lengyeleknél öt éve csak az új városi buszok 6 százaléka volt elektromos, tavaly azonban ez már 27 százalékra nőtt. Romániából csak 2021-es adatunk van, akkor náluk már minden harmadik új busz elektromos volt, míg tavaly ez a szám 82 százalékra nőtt. A Csehek ez idő alatt 1 százalékról emelkedtek 16-ra. Hazánk is 2021-ben került be az adatsorba, akkor még egész tűrhető helyen, a középmezőny alján voltunk 6 százalékkal ám nálunk visszafelé forog az idő kereke, 2024-re ez 4 százalékra csökkent, amivel utolsó előttiek lettünk a listán. Kész szerencse, hogy a szlovákoknál kizárólag dízel buszokat vásárolnak, mert így ők kerültek a sor legvégére, így létezik olyan ország amelyiknél még mi is jobbak vagyunk. Magyar fejlesztésű és gyártású elektromos csuklós busz mutatkozott be Budapesten Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
