Simon Zsolt cikkei

Elkezdjük összerakni, hogy mit tudunk a Volkswagen új korszakának első modelljéről.

Az auótk akár több órára vagy egész napra is kibérelhetők lesznek.

Nem csak darabszámra, de teljesítményt tekintve is szépen bővül a magyarországi naperőmű állomány.

Lehet így is vezetni egy várost.

A villanyautózás nem való mindenkinek.

Gyártás terén van még mit fejleszteni, ha ki szeretnék szolgálni az igényeket.

A bűnözők körében lassan terjed a Sentry mode híre, mint ahogy az OTA frissítés érkezik.

A párizsi vezetés a várost nem szennyező tömegközlekedés mellett tette le a voksát.

Nem átcímkézett Volkswagen e-Up, hanem egy továbbfejlesztett modell lesz a Citigo.

A Peugeot szép csendben beelőzheti a többi európai gyártót.

A kínai gyártó nem viccel, ha elektromos meghajtásról van szó.

Idehaza is népszerűek a BMW csoport tisztán elektromos és plugin hibrid modelljei.

Igazán sokoldalú lesz a MEB platform.

A társadalmasítás még a nálunk jóval előrébb járó országokban sem érte el a megfelelő szintet.

A gyártó a kobalt etikátlan, és emberi jogokat is sértő bányászata miatt fordul el a közép-afrikai ország nyersanyagpiacától.

Könnyen sikermodell lehet belőle.

Már szedi áldozatait a Tesla védelmi rendszere.

Nem azért ilyen „kicsi” a villanyautók részesedése Norvégiában, mert a norvégoknak nem kell a villanyautó, hanem mert a gyártók nem tudnak eleget szállítani.

Bárki jelentkezhet, hogy megveri az I.D. R francia versenyzőjét.

Amelyik autó hardvere alkalmas rá, az megkapja a védelmet.