Simon Zsolt cikkei

Pedig egy saját, mindenki mástól független akkumulátorgyárra egy ekkora vállalatnak igenis szüksége van.

Szabad az út a kínai gyártó előtt az amerikai piac meghódítására.

Kellett némi átalakítás és biztosítás, hogy ne legyen teljesen öngyilkosság, de így is lélegzetelállító.

Ritka, hogy a Tesla egy alkalmazottja a gyár környékén töri össze az autóját.

Vásárlás előtt egy bérlés során huzamosabb ideig is lehet ismerkedni az autóval.

Ezt már a hagyományos autók gyártói is biztosan megérezték.

Többféle megújuló forrásból is tárol energiát a rekord idő alatt megépült energiatároló egység.

Ha már úgyis voltoztatni kell, akkor minden részletre odafigyelve teszik meg a szükséges lépéseket.

Nagyon bosszantó, amikor a töltőt indokolatlanul foglaló autós miatt kell várni.

Valószínűleg ez is népszerű lehetne Európában, ha tudnák értelmezhető mennyiségben szállítani.

Csütörtök óta privát őrszem védi a Teslákat.

Más gyáróriások által is követendő példaértékű fejlesztés.

A Honda városi pick-up koncepcióval hódítana Genfben.

A Merci EQ C-hez sem lesz könnyű hozzájutni.

Visszatartó erő lehet az autófeltöréseknél, ha a tolvaj tudja, hogy minden mozdulatáról felvétel készül.

Talán a vártnál is jobban fogy a nagyobb akkus Nissan LEAF Európában.

Az Ionity komolyan gondolja, hogy jövő év végére befejezi a hálózatát.

A munkagépek esetén még nagyobb előny lehet az elektromos meghajtás, mint a személyautók esetén.

Végre DC forrádból is tölthető lesz a Franciaországban népszerű villanyautó.

Nem is olyan egyszerű jó és megfizethető árú villanyautót gyártani, mint sokan gondolták.