Lapátra kerülhet a VW vezére?

Ha igazak a pletykák, hamarosan leválthatják Herbert Diesst a VW csoport éléről. Ez mindenképpen rossz hír a villanyautózásnak, hiszen a cégcsoport az éves eladások alapján általában a Toyotával holtversenyben a legnagyobb autógyár a világon, Diess pedig, Elon Musk mellett, az elektromos autók egyik legnagyobb híve.

Herbert Diess és Elon Musk a német Bild magazinok tavalyi autós díjátadóján.

Ellenszélben

Diess nyilatkozataival már több ízben foglalkoztunk, mivel úgy tűnt, a hagyományos autógyártók vezetői közül egyedüliként ő értette meg mekkora forradalom zajlik éppen az elektromos és önvezető autók, a négy keréken guruló interneteszközök felfutásával. Az iparághoz és saját vezérkarához intézett figyelmeztetései és villanyautós stratégiája egyértelművé tette, hogy az ő esetében nem jól begyakorolt marketing lózungokról van szó, hanem remek helyzetfelismerésről. Ráadásul a dinamikusan növekedő, de még mindig kis darabszámú prémium árkategóriás Teslával szemben a VW évente mintegy 10 millió autót ad el. Ha egy ekkora gyártó beleáll az elektromos jövőbe és a teljes palettájával készül a változásra, az reményt ad arra, hogy még időben megkezdhetjük a környezetszennyező járművek tömeges lecserélését. És reményt adhat a gyártó alkalmazottainak illetve részvényeseinek, hogy győztesen kerülhetnek ki az egész autóipart átalakító földmozgásokból.

Herbert Diess a Volkswagen vezérigazgatója az ID.3 gyártásának megkezdésekor

Herbert Diess azonban nem csak a versenytársakkal és a cég gyárainak és szerkezetének roppant költséges és rizikós átalakításával küzd, hanem a VW csoporton belüli politikai harcok is állandóan kitermelik azokat a jóakarókat, akik szívesen lépnének a helyére. Erről is írtunk már többször  az oldalon a német média több belsős informátorára hivatkozva. Mindemellett a az elektromos és önvezető autók gyártása valószínűleg kevesebb kétkezi munkást és több szoftver fejlesztőt igényel, ami a szakszervezetek komoly ellenállásába ütközhet. Hogy tisztán fogalmazzunk, ha a VW évi 10 millió villanyautót gyártana, jóval kevesebb alkalmazottat kellene foglalkoztatnia, ami gyakorlatilag tömeges elbocsátásokat jelent. Ez pedig már a német szakszervezetek mellett a politikának is fontos tényező.

A 61 éves szakember anno 7 évig dolgozott a Boschnál, majd később 5 évig volt a BMW beszerzésért és beszállítói kapcsolatokért felelős igazgatója, illetve 2012-től két évig a fejlesztési részleg vezetője. Már a BMW-nél is a villanyautókban látta a jövőt, de távozása után utóda éppen az a Klaus Frölich lett, aki már többször kifejtette, hogy ő továbbra is a hibridekre és a belsőégésű motorokra helyezi a hangsúlyt. 2014 decemberében csábították át Diesst a VW márka élére, majd 2018 áprilisán lett az egész csoport feje.

https://twitter.com/alex_avoigt/status/1226902989996265472

I agree

Also I have other names e.g. who's the new Porsche CEO but lets stay conservative and avoid to spread more not confirmed rumors until we get validation

The reasons why he is forced out of his role is quite strange to me & I will post them if the role change is confirmed

— Alex (@alex_avoigt) February 10, 2020

Legfelül döntöttek így

Mindezek után kicsit meglepő, hogy, amennyiben a Cleantechnica és több német villanyautós oldal rendszeres szerzője Alex Voight információi helyesek, Diess elmozdítását nem a politika, a szakszervezetek, esetleg a cég elégedetlenen kisbefektetői kezdeményezik, hanem a Porsche család, a cég legnagyobb részvényese. Sőt, úgy néz ki az utód is erről az oldalról érkezik, mivel a hírek szerint Oliver Blume, a Porsche márka jelenlegi vezetője lehet a VW csoport új feje. Ez egyébként valószínűleg a második nagy pofon a cég villanyautós terveinek, mivel az információk szerint Blume egy régi vágású autóipari vezető, aki nagyon keveset ért a villanyhajtáshoz és az akkumulátorokhoz. Feltételezhető, hogy ez egyben a VW elektromos stratégiájának változását, az átalakulás lassítását is jelentheti.

Az újságíró azt állítja, több független forrásból kapott megerősítést a hírről és hamarosan új információkkal jelentkezik.

Oliver Blume. Forrás: Porsche

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.