Ahogy arról március elsején beszámoltunk, a Tesla Európában kezdte meg elsőként a V4-es Superchargerek telepítését – bár a töltőoszlopok kísértetiesen hasonlítanak a Pepsi kaliforniai telephelyén látható töltőkhöz, de azok nem nyilvánosak, és a legutolsó információk szerint egyedi csatlakozóval szerelik őket. Most viszont már, nem hivatalosan, meg is nyitott az első európai V4-es helyszín, úgyhogy lassan vége a találgatásoknak. Nem ráz meg Ahogy arra már számítani lehetett, az első tesztek azt mutatják, hogy a töltési teljesítmény nem változott, az eddig Twittere feltöltött beszámolók alapján mindenki úgy tölt, ahogy eddig. A Tesla saját térképe még csak a következő negyedévre jelzi a töltő megnyitását, de a holland Harderwijk városában már többen használták is az új töltőket. (fotó: EV Klub Polska) Természetese, a V3-as oszlopokhoz hasonlóan a V4 is a CCS2 szabványt támogatja, a régebbi Tesla töltőfejnek itt már nyoma sincs. (fotó: EV Klub Polska) Az új oszlopok egyébként a korábbihoz képest közel kétszer hosszabb kábellel rendelkeznek így a többi márka autói is könnyebben tölthetnek majd a jövőben. Nem lepődnénk meg, ha, az új helyszínek mellett, elsőként a nagyon frekventált, mindenki számára használható helyszíneit kezdené el frissíteni a Tesla V4-re. Egyelőre viszont ezekhez a töltőkhöz is csak a Tesla tulajdonosok kaptak hozzáférést. (fotó: EV Klub Polska) A V4-es oszlopok egyébként első ránézésre belül sokkal komplikáltabb hardverrel rendelkeznek, aminek jó oka van. $TSLA @fritsvanens • Tesla V4 superchargers are currently being installed in Europe.– This is a comparison picture of V3 supercharger and V4 (Internal) pic.twitter.com/cgymVi5LyI — Tsla Chan (@Tslachan) March 13, 2023 A töltőkábel belsejében ugyanis a rézdrótokat több, vékonyabb vezetékre cserélték, amelyek közvetlenül a hűtőfolyadékba lettek merítve, így elméletben magasabb teljesítményt is át tudnak vinni, miközben a kábel maradt viszonylag vékony és könnyen kezelhető. A V4 Supercharger töltőkábele a V3-hoz képest. Forrás: Tesla Ennek ellenére, ahogy előző cikkünkben megírtuk, a jelenleg telepített elektromos szekrények a V3-as oszlopokat kiszolgálókkal megegyező teljesítményre képesek csak. Most viszont már készült kép a V4-es oszlopon lévő adattábláról is, és az látszik, hogy az áramerősség maximuma 615 A, így a 400 voltos rendszerű járműveket továbbra is „csak” 250 kW körüli teljesítménnyel lesz képes kiszolgálni, de az 1000 voltos feszültség maximumnak köszönhetően nagyobb akkufeszültségű autókat akár ennél jóval nagyobb teljesítménnyel is képes lesz kiszolgálni. Egyelőre viszont úgy néz ki, a 400 voltos Teslák ugyanúgy töltenek, mint eddig. (fotó: EV Klub Polska) A V4 adattábla fotó forrása: @Berkan_Bayram, Twitter Videón az első V4-es Tesla Supercharger 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
