A napokban közöltük azt a bajor gyártótól származó, kicsit meglepő hírt, mely szerint a BMW a Toyotától beszerzett üzemanyagcellákkal saját hidrogén üzemű világtesztet indít el. Egészen pontosan a BMW Group valós körülmények közötti tesztelést kezd az utakon saját, hidrogén-meghajtásúra átalakított autóival. A cég azt is közölte március elején, hogy a BMW iX5 Hydrogen modelljét – melynek több tucat példányával a világban sokfelé teszt és promóciós munkát is végeznek majd – négy évig fejlesztették. Azt szeretnék vele mostantól demonstrálni, hogy a cégnél komoly potenciált látnak annak kihasználásában, amit Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke legutóbb úgy fogalmazott meg, hogy „a globális méretű klímasemlegességhez nem egyetlen technológia juttatja majd el az emberiséget”. Kitart a hidrogén mellett a BMW igazgató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 Nos, a kinyilatkoztatás és a tesztelésre küldött iX5 Hydrogen flotta után ismét előkerült egy tétel, mely arról szól, hogy a BMW szerint miért nem kellene mindent az elektromos hajtásláncra feltenni. Ezt ugyan nem állította így senki, de a most előkerült bajor magyarázat így is érdekes. És akkor itt egy gyors közbevetés, csak hogy egy közkeletű magyar vélekedést gyorsan rövidre zárjuk: az igaz ugyan, hogy egy német bírósági ügyben, első fokon nem adtak helyt a környezetvédők azon keresetének, mely szerint meg kellene tiltani a BMW-nek, hogy 2030-tól benzin, illetve dízelmotort gyártson, ám ebből sem az következik, hogy „a BMW még nem végzett a dízellel”. A minap a bajor autógyár a vásárlói igényekre reagálva ugyanis drasztikusan szűkíteni kezdi a dízel-motoros kínálatát. Ez a lépés pedig nem azt jelzi, hogy a BMW „csak azért is” kitartana a dízel mellett. Még egy láb? A Telegraph írt arról, hogy a BMW mivel indokolja, hogy nagyobb tétet tesz fel a hidrogénüzemű autókra. A BMW szerint a villanyautók a világ egyes részein egyszerűen nem fognak működni. A hidrogén vonzerejét pedig szerintük az csak növeli, hogy nincs minden országban elegendő töltőpont és nem épül ki megfelelő infrastruktúra ahhoz, hogy „minden autós áttérhessen a tisztán elektromobilitásra”. A BMW frissen kiadott éves jelentésében azt közölte, hogy a mobilitás szerintük sokszínűséggel kezelhető kérdés- és feladatsor, és mivel „senki sem tud huzamosabb ideig egy lábon állni”, meggyőződésük, hogy „az akkumulátoros-elektromos hajtásláncok mellett még legalább egy lábra van szükség”. Ezt a BMW szerint a hidrogén-elektromos járművek jelentik. Duplázta a villanyautó eladásait a BMW Csoport A brit lap megjegyzi: a bajor autógyártó óriás a Toyotát és a Renault-t követve fogad a hidrogénre is, azzal számolva-tervezve, hogy a jövőben a hidrogénben rejlő lehetőségek – ott például, ahol nincs megbízható áramellátás vagy nagyobb távolságokat kell megtenni – a villanyautókkal szemben előnyt jelenthetnek az ilyen üzemű járművek és így a gyártóik számára. A BMW ugyanakkor azt is közölte, hogy a korábban tervezettnél tempósabban növekszik az eladásokban a villanyautóik aránya: idén, az eladott autók 15 százaléka lesz várhatóan akkumulátoros, jövőre pedig ez az arány 20 százalékra emelkedhet. (Azzal kapcsolatban, hogy a hidrogénes BMW-ktől milyen értékesítési részarányokat remélne a gyár, a cég nem közölt információkat.) Visszahívták a BMW több elektromos modelljét 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 Szabó M. István Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
