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

Ebben a sorozatban egy hétéves, 210.000 kilométert futott Tesla Model X 90D-vel szerzett tapasztalataimról számolok be. Az előző részben számvetést tartottam, hiszen betöltötte az egy évet – nálunk – a Model X, ami alatt 26.000 kilométert sikerült megtenni. Az alábbi cikkből kiderül, hogy mennyibe került és mennyi problémával járt az első évünk.

Model X hétköznapok #21: egy év a Teslával, avagy tartósteszt

A második év – mi mással kezdődhetett volna – mint szervizlátogatásokkal. Még csak január van, de már kétszer is kénytelen voltam a budapesti Tesla szervizbe utazni, igaz csak egyetlen egyszerű rutin hiba miatt.

Sajnos a korai Model X-ben típushibának tekinthető a kopogó első féltengely. Az én autómban 2023 májusában cserélték legutóbb ezt az alkatrészt, de már 15.000 kilométerrel és fél évvel később gyanús volt, mintha újra kopogni kezdett volna. Ahogy szaporodtak a kilométerek, úgy lett egyre egyértelműbb a zaj, így még november elején az utastér fűtés hibájával együtt ezt a problémát is felvettem a hibajegybe.

Model X hétköznapok #20: Transzfogaras egy végre hibátlan??? Teslával

Öt héttel később, december 5-re kaptam időpontot, de a fűtésjavítás miatt a Teslavarázsló előbb tudott fogadni, ezért – és egyéb elfoglaltságaim, a sűrű év végi időszak miatt – ezt a szervizlátogatást én halasztottam január elejére.

A nagy napon már kora reggel indultam Budapestre, abban a reményben, hogy a májusi javítást követően – egy éven belül – talán garanciában oldódik meg majd a probléma.

A Tesla applikációban bekattintottam az autó leadását, és perceken belül megjelent a várható átvételi idő, 1 óra múlva. Tudtam, hogy a Tesla szervizben pörögnek a dolgok, de ez a gyorsaság azért meglepett, így bementem rákérdezni.

Már nem csak autókat láthatunk a Tesla budapesti szalonjában

Igen, – hangzott a válasz – ezúttal csak diagnosztika lesz, javítás nem. Ha jogos a panasz, arra majd egy későbbi időpontban kerül sor.

Húsz perccel később jött az üzenet az applikációba, az autó átvehető, a részletekből pedig kiderült, hogy a panaszom jogos, valóban kopog az első féltengely és alkatrészt garanciában cserélik, választhattam időpontot, az első lehetőség Budapesten kerek három héttel később volt.

Három hét múlva tehát újra útra keltem, a 11:30-as időpont előtt az applikációban jeleztem az autó megérkezését, kisvártatva megkaptam a 16:30-as becsült befejezési időt, amit a szerviz majdnem percre pontosan tartani is tudott, még annak ellenére is, hogy az autó csak 14:00-kor mozdult el arról a parkolóhelyről, ahol én délelőtt hagytam.

A budapesti szervizről ezúttal is csak elégedetten tudok nyilatkozni, segítőkész, udvarias csapat.

Az egész folyamatról már kevésbé pozitív a véleményem. A diagnosztika 15 percet, a javítás pedig 2,5 órát vett igénybe. Ehhez azonban kétszer kellett Miskolcról Budapestre utaznom, összesen több mint 700 kilométert, és kétszer kellett a munkahelyemen is szabadságot kivennem.

Persze értem a mögöttes logikát: ha esetleg nem valós panasszal érkeztem volna, akkor az én féltengely-cserémre allokált szerelőnek 2 órán át nem lett volna feladata az első látogatásom napján.

Empátia ide vagy oda, az ügyfélnek nem esik jól, ha két napja megy el egy maximum 3 órás szervizre.

Remélhetőleg a nagyon közeli jövőben végre elindulnak a vidéki mobil Tesla szervizek, amelyre egy ideje már toborozza a Tesla a munkaerőt. Az én január elején elvégzett 15 perces diagnosztikám – gyakorlatilag egy rövidke próbaút – éppen testhezálló feladat lett volna a miskolci mobilszervizes kollégának.

Vidéki mobil szervizeseket keres a Tesla Magyarországon

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.
Összehasonlítás