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 A horvát Rimac immár félig-meddig a Volkswagen csoport berkein belül dolgozik a jövő modelljein, melyek közül az egyik egy olyan robotaxi, ami hasonló hardveres csomaggal működhet majd, mint a Hamburgban tervezett Volkswagen ID. Buzz flotta. Mindkét járművet a Mobileye önvezető rendszere működteti, és a német testvéréhez hasonlóan a horvát autó is 2026-ban, egyes konkrét városokban mutatkozhat majd be.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 Elévágás Nehéz a Rimac most bemutatott robotaxi prototípusáról anélkül beszélni, hogy ne jusson eszünkbe a Tesla készülő járműve, amelyről augusztus 8-án rántják majd le a leplet. A horvát cég Forma 1-es hasonlattal élve elévágást alkalmazott, hirtelen, egy jó hónappal előbb mutatta be saját prototípusát, hogy ne lehessen másolással vádolni. Persze az összehasonlítások így sem kerülhetőek el, hiszen a Tesla is egy kétüléses autót fog bemutatni, mivel a taxis adatokat elemezve ők is azt találták, hogy az utak 90 százalékát egy vagy két fő veszi igénybe – így a nagyobb csoportokhoz jóval kevesebb autó kell, amelyekhez már bőven gyártanak most is 4-7 fő befogadására alkalmas modelleket. Az, hogy a Rimac formája is emlékeztet a Teslától szivárgó és szivárogtatott makettekre és rajzokra sem véletlen, hiszen ha csak két ülés kell az autóba, akkor a tervezők hasonló logika kapcsán alkotják meg a kormány és pedálok nélküli belteret, amely az utasok szórakoztatását helyezi előtérbe egy nagy képernyővel, applikációból már előre beállítható hőmérséklettel és hasonló kényelmi extrákkal. Ám a párhuzamok itt véget is érnek, mivel az elérhető adatok alapján a két vállalat nagyon más megközelítést alkalmaz a dolog lényegi része, az önvezetés kapcsán. A Tesla saját fejlesztésű hardverrel és szoftverrel kizárólag kamerák alapján tervez olyan rendszert, amely a helyi KRESZ különbségeivel kiegészítve, némi lokális tréning után a világ bármely pontján működőképes kell, hogy legyen. A Rimac most egyelőre annyit árult el, hogy a Mobileye rendszerét fogják használni, lapértesülések szerint ugyanazt, amit a Volkswagen az ID. Buzzba rak majd 2026-tól, a Hamburgba tervezett minibuszba. A Mobileye L4-es megoldása inkább a Waymo és a Cruise rendszereihez hasonlít, a kamerák mellett több radar és LiDAR szenzort használ – az ID. Buzz esetében szám szerint a 13 kamerát 9 LiDAR és öt radar egészíti ki. Ez a megközelítés feltehetőleg továbbra is az előre nagyon részletesen letapogatott utcák és folyamatosan frissített HD térképeken alapuló tájékozódást igényli majd, mivel a Rimac is konkrét városokban fogja beüzemelni a rendszert – eddig 11 európai és közel-keleti várossal írtak alá megállapodást és további 30-cal tárgyalnak. A vállalat 2026-ra tervezi a Verne névre keresztelt szolgáltatás bevezetését, és az első piac hazája, Horvátország lesz. Az autókat saját maguk üzemeltetik majd és azok a nap végén egy központi bázisra fognak visszatérni tölteni, illetve felülvizsgálatra, karbantartásra. Ezek lehetnek az első képek a Tesla robotaxijáról Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
