Elektromos autói mentették meg a Volkswagent

Tavaly októberi adataink szerint a Volkswagen Group a második legrosszabb helyen állt az európai autógyártók/autógyártó egyesülések listájában, ami a 2020 végére kitűzött uniós szén-dioxid-kibocsátási limitet illeti. Az akkori állás szerint a német autógyártó 8 grammal haladta túl a flottájára meghatározott átlagos, 97 g/km-es értéket, ami az általunk prognosztizált, közel 2,9 millió darabos éves autóértékesítés mellett több mint 2 milliárd eurós büntetést vont volna maga után. Ez egyébként a legnagyobb összeg, amit számításaink szerint autógyártóra kirótt volna az EU, és mintegy háromszor magasabb, mint amivel például a Daimler találta volna szembe magát az előírásnak való megfelelés elmulasztása esetén.

Gigantikus büntetés zúdulhat a szennyező autógyártók nyakába

Arról már nemrég beszámoltunk, hogy különösen az év végi hajrának köszönhetően, a Volkswagen csoport rendkívül sikeres évet zárt a villanyautó-eladások tekintetében – az ID.3 több országban is az élre tört, a Porsche Taycanból a vártnál is többet sikerült eladni, és az Audi e-tron is remekül teljesített. Most viszont a VW legújabb sajtóanyagából a legfontosabb kérdésre is fény derült: a Csoport teljesíteni tudta az EU CO₂-kibocsátásra vonatkozó előírásait, elkerülve ezzel a durva mértékű bírságot.

Frissítés: A mai napon két közleményt is kiadott a Volkswagen arról, hogy az európai kibocsátási előírások tekintetében hogyan teljesített a Csoport és a hozzá tartozó márkák. Az egyikből kiderül, hogy a VW Passenger Cars remekül teljesített, előzetes számítások szerint 92 g/km-en zárta flottájának átlagos emisszióját, ami 5 g/km-rel alacsonyabb az előírtnál, és 22%-os csökkentés a 2019-es évihez képest.

A lényeget viszont a másik sajtóanyagban találjuk: csoport szinten nem sikerült megfelelni az előírásnak, az elért 99,3 g/km-rel mintegy 0,5 grammal elmarad a teljes VW Group flottájának átlagos kibocsátása a megszabott mértéktől. Ez egyben azt is jelenti, hogy habár a VW (és az Audi is) külön teljesítette a részét, a Csoport büntetéssel néz szembe, ami az Autonews hírportál információi szerint több mint 100 millió euró. Eddigi ismereteink szerint a VW Group az egyetlen gyártócsoport, melynek fizetnie kell, de közel sem akkora összeget, mint ami az elektromos autói eladási számainak év végi megugrása előtt várt volna rá. Az Európai Bizottság hamarosan közzéteszi az autógyártók kibocsátásra vonatkozó saját, hivatalos összefoglalóját.

Nagyon vették tavaly a Porsche Taycant

A Volkswagen tavaly ősszel összeállt a kínai SAIC-kal – mely MG márkája alatt plug-in hibrideket és villanyautókat is értékesít Európában –, hogy javítson kibocsátási mutatóin. A napokban érkezett a hír, hogy 2020 legvégén újabb kínai gyártók csatlakoztak ehhez az összefogáshoz, köztük az Aiways, mely gyorsan terjeszkedik U5 e-SUV-jával az európai piacokon, valamint a Geely tulajdonában lévő British London Electric Vehicle Company (LEVC). Immáron a csoportosulás tagja továbbá a német Next.e.Go is.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.