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 Iparági pletykák után nemrég hivatalosan is megerősítették, hogy a Volkswagen az XPeng, az Audi pedig a SAIC segítségével próbálja visszaszerezni vezető pozícióját a kínai piacon. Most egy harmadik márkájukról érkeztek hasonló hírek, méghozzá egy olyanról, amelyet itt Európában nem is ismerünk – legalábbis ebben a formában.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 Új Jetta Frissítés: a Jetta típus történetét egy olvasónk visszajelzése alapján pontosítottuk. A Volkswagen Jetta mint típusnév talán még ismerősen csenghet sokaknak, bár Európában már több mint 20 éve évek óta nem forgalmaznak ilyen néven autót. Az 1979-től gyártott típus eredetileg a Golf és a Passat közötti űrt volt hivatott kitölteni, 1999-től Bora néven futott Európában, de 2006 körül míg végül a hatodik generációból, ismét Jetta néven, még évi pár ezer darabot behoztak a mexikói gyárból Európába, mielőtt 2018-ban, utód nélkül megszűnt a márka hazai piacán. Ázsiában, Dél- és Észak-Amerikában viszont a Jetta (illetve egyes piacokon Bora) típusnév megmaradt, Amerikában például tavaly mutatták be a hetedik generáció ráncfelvarrását. Az 1999-es Volkswagen Bora, azaz a Jetta negyedik generációja. Kínában ennél is tovább mentek, ugyanis 2019-ben az FAW helyi autógyártóval kooperációban külön márka lett a Jettából, amely jelenleg három típust kínál. Az autógyártó most ezt a márkát kívánja megerősíteni azzal, hogy állítólag a Leap Motortól vásárolna elektromos platformot a kínálat frissítéséhez. A Jetta márka Kínában. Kínában már az eladások negyedét a tisztán elektromos autók teszik ki, a németek pedig nem állnak valami jól ezen a téren. A cél az lenne, hogy a Jetta megfizethető villanyautókat kínáljon. Hivatalos bejelentés még nincs, de állítólag a kínai sajtó kérdésére a helyiek megerősítették, hogy a kapcsolatfelvétel megtörtént a cégek között. Részletek Eközben kiderült pár részlet a Volkswagen-XPeng deal kapcsán – és egyelőre ezek némileg csalódást keltőek. Pletykák szerint a németek első körben az XPengnél jóval nagyobb, sikeresebb villanyautó-gyártókat kerestek meg, így a Porschen keresztül próbálkoztak a BYD-nél is, a Nionál és a Li autónál is, de kosarat kaptak, ezért a második vonalba tartozó cégekre, az XPengre és a SAIC egy kisebb márkájára, az IM Motorra esett a választás. A Volkswagen hivatalosan is bejelentette az Audi kínai üzletét Ezzel együtt az XPeng új SEPA 2.0 platformja abszolút a technológia élvonalát képviselőnek tűnik, mi is többször foglalkoztunk már vele, a Volkswagen üzlet kapcsán pedig megjegyeztük, hogy a partner könnyen az élvonalba röpítheti vele a németek új modelljeit. A legfrissebb hírek azonban már arról szólnak, hogy az XPeng nem adja oda a legújabb fejlesztését, köszöni szépen, azt azért megtartja magának. A Volkswagennek 2026-ig két új modellt szállítanak majd a kínaiak a helyi piacra, ám ezek az előző generációs Edward platformra épülnek majd – ezt maga a konszern feje, Oliver Blume erősítette meg az Automotive News Europe információi szerint. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
