Olasz dizájnnal és tajvani technikával debütált az új villany-Mitsubishi

A Mitsubishi új elektromos modellel támadja meg Ausztrália és Új-Zéland piacát: az ASX VR-e az év végén érkezik, és a csúcsmodellje egészen durva menetteljesítményt ígér.

A Mitsubishi Motors New Zealand bejelentése szerint az új ASX VR-e 2026 negyedik negyedévében jelenik meg Új-Zélandon. A modell LS, XLS, Exceed és GSR felszereltséggel lesz elérhető, vagyis a vásárlók a belépőszintű változattól egészen a sportos csúcsmodellig válogathatnak. Ausztráliában hasonló kínálat érkezik, ott azonban XLS helyett Aspire kivitel szerepel a palettán.

Az ASX VR-e különlegessége, hogy a korábbi elektromos modellekkel ellentétben ezúttal nem a Renault vagy a Nissan adta a műszaki alapokat. A Mitsubishi a Foxtron nevű tajvani vállalattal működött együtt, amely a Foxconn autóipari érdekeltsége. Az alapokat a Foxtron saját fejlesztésű Bria modellje adja, amelynek formatervezését a legendás olasz Pininfarina készítette.

A Mitsubishi szinte teljes egészében megtartotta az olasz formavilágot, de természetesen saját arculatot adott az autónak. Újak a 20 colos felnik, módosították a C-oszlop díszítését, elöl és hátul pedig a lámpák fénygrafikája is eltér a Foxtron eredeti modelljétől. A beltér minimalistább hangulatot áraszt, fekete fabetétekkel és kék varrással próbálják Mitsubishi-jellegűvé tenni.

A technikai részleteket a Mitsubishi egyelőre nem hozta nyilvánosságra, de a szakmai beszámolók szerint nagy eséllyel a Foxtron modelljének hajtásláncát örökli. A normál változatokban egy hátsó villanymotor dolgozhat 171 kW, vagyis nagyjából 233 lóerő teljesítménnyel és 350 Nm nyomatékkal. Ehhez egy 57,7 kWh kapacitású LFP akkumulátor társulhat.

Ezzel a hajtással a várakozások szerint 6,8 másodperc alatt gyorsulhat százra az elektromos ASX, a végsebessége pedig 180 km/óra lehet. A hatótávra vonatkozó adatot az NEDC mérési ciklus alapján 516 kilométerre teszik, de ezt a Mitsubishi egyelőre nem erősítette meg hivatalosan.

A GSR azonban egészen más liga. Ebben az első tengelyre is kerülhet egy villanymotor, amely szükség esetén besegít a hátsó motor mellé. A két motor együttes teljesítménye várhatóan 299 kW, a rendszernyomaték pedig elérheti a 700 Nm-t. Ez már elég lehet ahhoz, hogy a kompakt elektromos SUV mindössze 3,9 másodperc alatt érje el a 100 km/órás tempót. A végsebesség itt is 180 km/óra körül alakulhat.

Érdekesség, hogy a sportosabb változat sem kap nagyobb akkumulátort: a GSR-ben is az 57,7 kWh-s LFP csomag dolgozhat. A kétmotoros hajtás miatt a hatótáv várhatóan valamivel alacsonyabb lesz, az NEDC szerint körülbelül 466 kilométer.

A Mitsubishi számára az ASX VR-e azért is fontos, mert egy új elektromos korszak egyik következő lépcsője. A márka Új-Zélandon már 2011-ben megjelent az i-MiEV-vel, majd az Outlander PHEV révén a plug-in hibridek között is komoly szerepet vállalt. Az új ASX VR-e mellé érkezik az Outlander Sport HEV, így a vállalat egyszerre bővíti elektromos és hibrid kínálatát.

Az európai vásárlók azonban egyelőre hiába várják a modellt. A Mitsubishi és a Foxconn megállapodása alapján az ASX VR-e-t jelenleg az óceániai piacokra szánják, és a gyártás is Tajvanon, a Yulon Motor miaoli üzemében történhet. Az árakat és a végleges műszaki adatokat a Mitsubishi a következő hónapokban jelenti be.

Európának más modellt szán a gyártó, erről itt írtunk részletesebben.

Lerántotta a leplet a Mitsubishi: ilyen lesz az új elektromos Eclipse

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.