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

Sietnie kell, ha kipróbálná Bécs önvezető buszait

elektromos busz
https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688

Idén nyáron, két év után véget ér Bécs legmodernebb városnegyedében, az Aspern Seestadt „okosvárosban” indított kísérleti projekt, amelyben teljesen önvezető, sofőr nélküli buszok szállítják az utasokat. A 2019-ben forgalomba állított, és teljesen ingyenesen használható két darab autonóm kisbuszt már csak 2021. június 23-ig van lehetőségük kipróbálni az érdeklődőknek.

Forrás: Eurocomm

A piros-fehér köntösbe bújtatott két kicsi busz projektjének célja az volt, hogy valós körülmények között, fenntartható módon teszteljék a jövő önvezető technológiával felszerelt járműveit. A városrészben valódi megállók között, valódi utasokkal, menetrend szerint közlekednek a minibuszok, és mostanra a környék közlekedésének megszokott részévé váltak. Az okosváros elsősorban azért jelentett ideális helyszínt a teszteléshez, mert adott volt az urbánus környezet – ami ugyanakkor kevésbé komplex, mint a városközpontban –, emellett pedig a károsanyag-kibocsátásmentes közlekedési eszközök tökéletesen illeszkednek Aspern Seestadt környezetbarát, innovatív, intelligens ökoszisztémájába.

A Navya által fejlesztett elektromos buszokat 2D-s és 3D-s LiDAR szenzorokkal szerelték fel, így folyamatosan figyelik az útjukat álló akadályokat. Habár a saját feltérképezett útvonalukon teljesen önállóan haladnak a járművek, a fedélzeten helyet foglal egy operátor, aki átveszi az irányítást, amikor a buszok a képességeiket meghaladó, váratlan akadályba ütköznek (például egy rosszul parkoló autóba).

A legfeljebb 10 utas szállítására alkalmas, és maximálisan 20 km/h sebességgel közlekedő buszokkal jó idő esetén hétköznap 7:30 és 12:00 között lehet találkozni az U2-es metró végállomása körüli 2,2 kilométer hosszú útvonalon, ahol összesen tíz megállót érintenek. Jelenleg a koronavírus miatt csak FFP2-es maszkban lehet felszállni, és az utasok számát is korlátozta az üzemeltető: egy háztartásból egyszerre öt ember utazhat a buszon, külön háztartásokból pedig kettő.

Ha olvasóink közül valaki próbálta már a buszokat, illetve a következő bő egy hónap alatt kerít erre sort, akkor a hozzászólásban várjuk a tapasztalatait.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.
Összehasonlítás