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 Fél évvel ezelőtt már beszámoltunk arról, hogy a Kawasaki sportos elektromos motorkerékpáron dolgozik. Akkor még szinte semmilyen műszaki részlet nem volt ismert, de az elmúlt hetekben felkerült néhány rövid videó a Kawasaki Youtube csatornájára. A visordown.com cikkéből pedig néhány – hivatalosan egyelőre nem megerősített műszaki adat is kiderül. Az első videóból megtudtuk a motor nevét: Kawasaki EV Endeavor, valamint feltűnik, hogy a gyártó klasszikus lánchajtást választott az erőátvitelhez. A motorra szerelt műanyag idomok ismerősek lehetnek a hagyományos hajtással szerelt Z400, Z650, valamint a Ninja 400 és Ninja 1000S modellekről. Elképzelhető persze, hogy a sorozatgyártású modell – remélhetőleg lesz ilyen – már saját alkatrészeket kap a villanykawa. A második az elektromos hajtás jól ismert jellemzőjére, az álló helyzetből rendelkezésre álló maximális nyomatékra hívja fel a figyelmet. A beépített villanymotor teljesítménye mindössze 19 kW (26 Le). A villanymotorokról közismert, hogy röviden, egy-egy előzés idejére a névleges teljesítménynél lényegesen többre képesek, ami közúti használatban a kigyorsításoknál, előzéseknél nagy segítség, de egy sportmotorhoz azért picit kevésnek tűnik… A harmadik rövidfilm címe Now Charging, ennek ellenére a töltési jellemzőkről nem tudunk meg semmi érdekességet. A CHAdeMO töltőcsatlakozó megléte már nem újdonság, ez pedig arra utal, hogy hosszabb túrák is vállalhatók lesznek a motorral. A negyedik videó a motor Kawasaki sportmotorokhoz méltó kezelhetőségét hangsúlyozza. A regeneratív fékezést érdekes módon, egy hüvelykujjal kezelhető karral szabályozhatja a motoros. Az utolsó klip végre valódi meglepetést tartogat. Az elektromos járművekre nem jellemző a sebességváltó. A Kawasaki EV Endeavor azonban sebességváltót kap, amely ráadásul nem is automata, hanem a klasszikus helyen, a bal lábnál helyezték el a váltókart. A négy fokozatú sebességváltó jelenléte már magyarázza, miért elég egy 19 kW teljesítményű villanymotor a sportos, dinamikus motorozáshoz. Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
